Через КПП Алашанькоу отправился в Россию поезд с системой холодовой цепи

16.08.2022

На днях через контрольно-пропускной пункт /КПП/ Алашанькоу в Синьцзян-Уйгурском автономном районе /Северо-Западный Китай/ выехал за границу поезд с замороженными продуктами, отправной точкой которого был город Ганьчжоу провинции Цзянси /Юго-Восточный Китай/. Он стал первым поездом с системой холодовой цепи, проходящим через Синьцзян по маршруту Китай-Европа в этом году.

Сообщается, что поезд, груженый 50 контейнерами, через несколько дней прибудет на железнодорожную станцию России. Общая стоимость перевезенных поездом охлажденных и замороженных продуктов, в том числе рыбы и овощей, составляет 4,53 млн долл. США.

Успешный запуск этого грузового состава, оснащенного системой холодовой цепи, ознаменовал открытие нового эффективного международного логистического коридора для перевозки замороженных продуктов.

К настоящему времени насчитывается 86 маршрутов Китай-Европа, проходящих через КПП Алашанькоу, 21 из них будут открыты в текущем году. Железнодорожное сообщение Китай-Европа напрямую связывает 24 административные единицы провинциального уровня Китая с 18 странами мира, в рамках сообщения перевозятся более 200 видов товаров. Об этом сообщил сайт «Хуаньцюван».

Аналитика на тему
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений