Директор БМК: В порту Гданьска застряли тысячи контейнеров для калининградских компаний

15.09.2022

В порту Гданьска застряли тысячи контейнеров, оплаченных калининградскими компаниями. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на директора Балтийского металлообрабатывающего кластера (БМК) Олега Чернова.

С конца февраля морской путь, связывающий Калининград с рынком Юго-Восточной Азии, оказался практически заморожен. Местные компании не могут получить свои грузы.

Ведущие мировые перевозчики после начала спецоперации отказались выполнять контрактные обязательства по российским договорам и, сославшись на форс-мажор, в буквальном смысле бросили в европейских портах грузы, предназначенные для российских компаний. Сегодня в том же польском Гданьске лежат тысячи контейнеров, оплаченных калининградскими компаниями. Преодоление оставшихся 130 километров до эксклава — непосильная бюрократическая задача, даже несмотря на наличие дружественно настроенных европейских перевозчиков, готовых взяться за доставку товаров на авто, — подчеркнул Чернов.

По его словам, польская таможня без объяснения причин блокирует выдачу транзитных деклараций на Россию. «В результате одни компании, влетая в копеечку, просто возвращают оплаченный товар по бросовой цене обратно поставщику. Другие бьются до конца, пытаясь получить свой груз, пусть и со значительным увеличением его себестоимости», — рассказал глава БМК.

Ранее губернатор Антон Алиханов сообщал, что морской торговый порт «очень много потерял» из-за закрытия транзита из Китая в Европу через Калининградскую область. До марта 2022 года грузы из Китая доставляли в регион по железной дороге. Далее контейнеры следовали в порт, откуда по морю их отправляли в европейские страны.

Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.

Статья
24.03.2022
Международный транспортный коридор «Север — Юг»: создание транспортного каркаса Евразии

Евразийский банк развития представил новое исследование, в котором сформулирована идея евразийского транспортного каркаса, а также дана оценка потенциала международного транспортного коридора «Север — Юг» на фоне открывающихся новых возможностей.