С конца февраля морской путь, связывающий Калининград с рынком Юго-Восточной Азии, оказался практически заморожен. Местные компании не могут получить свои грузы.
Ведущие мировые перевозчики после начала спецоперации отказались выполнять контрактные обязательства по российским договорам и, сославшись на форс-мажор, в буквальном смысле бросили в европейских портах грузы, предназначенные для российских компаний. Сегодня в том же польском Гданьске лежат тысячи контейнеров, оплаченных калининградскими компаниями. Преодоление оставшихся 130 километров до эксклава — непосильная бюрократическая задача, даже несмотря на наличие дружественно настроенных европейских перевозчиков, готовых взяться за доставку товаров на авто, — подчеркнул Чернов.
По его словам, польская таможня без объяснения причин блокирует выдачу транзитных деклараций на Россию. «В результате одни компании, влетая в копеечку, просто возвращают оплаченный товар по бросовой цене обратно поставщику. Другие бьются до конца, пытаясь получить свой груз, пусть и со значительным увеличением его себестоимости», — рассказал глава БМК.
Ранее губернатор Антон Алиханов сообщал, что морской торговый порт «очень много потерял» из-за закрытия транзита из Китая в Европу через Калининградскую область. До марта 2022 года грузы из Китая доставляли в регион по железной дороге. Далее контейнеры следовали в порт, откуда по морю их отправляли в европейские страны.
