Чунцин претендует на статус международного логистического центра

10.11.2021

Первые поезда из Чунцина в Европу отправились в 2011 году. За прошедшие 10 лет совершено более 9 тысяч поездок. Отправлено товаров на общую сумму примерно в 60 млрд долларов. Составы ходят в 26 европейских стран. Среди прочего маршруты через Москву, Калининград и Брест

За последние годы пандемия сильно ударила по международным перевозкам. Но поезда Китай-Европа продолжают курсировать с завидной регулярностью. Вот уже 17-ть месяцев подряд ежемесячно совершается более тысячи поездок. И этот показатель только увеличивается! В сентябре по маршруту Китай-Европа отправились 1 269 поездов, которые перевезли 124 тысячи 20-футовых контейнеров. По сравнению с предыдущим годом число контейнеров увеличилось на 16%.

Заместитель директора операционного отдела чунцинской компании «Юйсиньоу» Лю Лихуэй выразила: «Сейчас мы ведём работу по 4-м направлениям. Во-первых, это укрепление статуса Чунцина в качестве важного транспортного узла маршрута Китай-Европа. Во-вторых, всестороннее внедрение информационных технологий для оптимизации маршрута. В-третьих, содействие строительству логистических коридоров в Чэнду и Чунцине. В-четвертых, оптимизация транспортного расположения».

В сентябре 2019 года Государственный комитет по развитию и реформам КНР опубликовал «Общий план о новых сухопутных и морских каналах на Западе». В нём Чунцин определён как логистический и операционный центр, что дало мощную поддержку развитию транспортной сети. До конца августа 2021-го было перевезено 230 тыс контейнеров на общую сумму более 7-ми млрд долларов.

«Благодаря новым сухопутным и морским каналам мы можем легко добраться до более чем 300 портов в более чем 110 странах и регионах всего мира. Полные логистические услуги, которые мы предоставляем, могут эффективно решить проблемы в традиционных логистических услугах и значительно повысить операционную эффективность», — сказал помощник гендиректора компании «Новые сухопутные и морские каналы» Лю Ичжэнь.

Благодаря инициативе «Один пояс — один путь» и новым сухопутным и морским каналам, поезда Китай-Европа в качестве «стальных караванов» Нового Шелкового пути стали играть все больше важную роль в развитии не только китайской, но и мировой экономики.

Аналитика на тему
Статья
04.10.2021
Экономика Китая под давлением из-за резкого замедления роста производства и розничных продаж

Рост промышленного производства и розничных продаж в Китае резко замедлился в июле и не оправдал ожиданий: новые вспышки COVID-19 и наводнения привели к сбоям. Восстановление экономики теряет динамику.

Источник: Reuters
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений