За восемь месяцев стоимость доставки выросла примерно на четверть. Участники рынка логистических услуг пояснили, что это связано с ростом цен на топливо, а также с переориентацией перевозок из Китая в Санкт-Петербург вместо Новороссийска. Эксперты ожидают, что при сохранении текущих объемов перевозок ставки могут продолжить расти в ближайшие месяцы
Доставка 40-футового контейнера из Китая в Москву в августе подорожала на 6% по сравнению с предыдущим месяцем, до $10 076, пишут «Ведомости» со ссылкой на данные ГК «Дело». За восемь месяцев стоимость доставки по этому маршруту выросла примерно на четверть.
С января по август ставки росли на всех основных направлениях на фоне устойчивого спроса импортеров, отметили в группе компаний. При сохранении спроса тарифы продолжат расти в сентябре, отметили в «Деле».
Компания рассчитывала стоимость как среднее арифметическое транспортировки контейнера из Китая в Москву через порты Дальнего Востока, Новороссийска, Санкт-Петербурга, а также через железнодорожные погранпереходы. За основу была взята ставка на перевозку из Шанхая.
Президент ГК «КВТ» Юлия Шленская пояснила, что рост ставок на транспортировку контейнеров из КНР в Москву связан с ростом цен на топливо, а также с переориентацией перевозок из Китая в Санкт-Петербург вместо Новороссийска. Аналогичную позицию высказали и другие участники рынка логистических услуг.
В конце августа крупнейший в мире контейнерный перевозчик — Mediterranean Shipping Co (MSC) — приостановил работу в Новороссийске из-за беспилотной атаки на одно из его судов, писал Bloomberg. При этом компания продолжила работать в порту Санкт-Петербурга, уточняло издание.
Помимо портов Санкт-Петербурга логисты также вынуждены использовать прямую перевозку по железной дороге из Китая, заявил «Ведомостям» директор международного транспорта в FM Logistic Роман Якимов. По его оценке, ставки операторов на контейнерные перевозки из основных китайских портов через КНР выросли в августе до 8% к июлю на морском транспорте и до 10% — на железнодорожном. Он ожидает дальнейшее увеличение ставок, так как впереди высокий сезон.
На контейнерном рынке сезон, как правило, осенью и в недели перед китайским Новым годом, а лето обычно проходит спокойно, но в этом году тренд сменился, и на протяжении нескольких месяцев стоимость перевозок росла практически еженедельно, писал Forbes в конце июля. Прямое железнодорожное сообщение между Китаем и Москвой подорожало более чем в два раза по сравнению с прошлым годом, а топливный кризис привел к проблемам у импортеров: дозаправить фуру, идущую из КНР, стало дорого, а местами просто негде, пояснял Forbes.
