Эксперт: Выпадающие объемы угля на Восточном полигоне не замещаются другими грузами

29.05.2025

Дисбаланс контейнерного рынка Дальневосточного бассейна вызван сложностями отправок по железной дороге

В условиях общего снижения экспорта угля из России, который носит, по всей видимости, долгосрочный характер, выпадающие объемы угля на Восточном железнодорожном полигоне пока не замещаются другими видами грузов. Такое мнение в ходе конференции «Шиппинг-вояж 2025» высказал директор по направлению аналитики и логистики ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин.

Он отметил, что на фоне падения контейнерного импорта, существенную часть которого составляли автомобили и комплектующие из Китая, вырос контейнерный экспорт. Однако грузоотправители продолжают испытывать сложности с отправкой экспортных контейнеров по Восточному полигону.

Директор по направлению аналитики и логистики ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин:

— Если для европейской части России контейнерный экспорт сбалансировался, то на Дальнем Востоке сохраняется дисбаланс. На мой взгляд, причина этого состоит в том, что наши экспортеры (по крайней мере часть из них) не очень сильно верят в возможность отправки по железной дороге — проблемы с получением ГУ-12 (подтверждение на отправление груза по железной дороге) остаются. И это несмотря на то, что уголь очень сильно упал.

Ранее главный специалист «Морстройтехнологии» Ольга Гопкало высказала мнение, что в России в целом впервые за много лет сформировался баланс импорта и экспорта на контейнерном рынке (за исключением Дальневосточного бассейна).

Аналитика на тему
Обзор
29.12.2022
Обзор
29.12.2022
Евразийский ж/д маршрут: перспективы расширения экспорта из России в Китай

В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.

Статья
30.08.2024
Транспортно-логистический вектор Дальнего Востока

В структуре ВРП ДФО транспортная отрасль занимает 2-ое место и сохраняет положительные темпы роста: в 2022 г. ВДС достигла значения 915 млрд рублей, что в постоянных ценах на 15,7% выше значения 2020 г.

Источник: Востокгосплан