Экспорт грузов через крупнейший российско-китайский погранпереход вырос на треть за год

02.02.2024

Перевозка грузов через крупнейший на российско-китайской границе железнодорожный пункт пропуска «Забайкальск» выросла на треть в 2023 году.

«Перевозки через погранпереход Забайкальск — Маньчжурия выросли на треть в 2023 году. В обоих направлениях по железной дороге передано 22 млн тонн грузов (+32% к 2022 г.), в том числе 550 тыс. контейнеров ДФЭ (+15%). В декабре 2023 года перевозки выросли на 32,5%, до 1,86 млн тонн», — говорится в сообщении.

На экспорт в Китай через Забайкальск отправили 19,5 млн тонн различных грузов (прирост 37%). Среди них 5,9 млн тонн угля (рост в два раза), 4,1 млн тонн железной руды (рост в 1,6 раза), 1,9 млн тонн бумаги (+19%).

Всего через железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока на границе с Китаем и Монголией в обоих направлениях за год перевезли 43,9 млн тонн грузов, прирост — 26%. В основном на экспорт были отправлены каменный уголь, пиломатериалы, железная руда, бумага, зерно и удобрения. Увеличения объемов перевозки грузов удалось добиться благодаря согласованию с этими странами увеличенной нормы передачи поездов.

На полигоне Забайкальской железной дороги находится крупнейший железнодорожный пункт пропуска на российско-китайской границе «Забайкальск». На его долю приходится более половины общего объема грузоперевозок между Россией и Китаем. Кроме того, он обеспечивает транзит грузов не только по России, но и в страны Таможенного союза.

Источник
Аналитика на тему
Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Перекраивая карту международной торговли

По-прежнему невозможно предсказать масштабы влияния пандемии COVID-19 на мировую экономику. Но становится все более очевидным, что ее разрушительное воздействие оставит неизгладимый след в международной торговле. Компаниям следует по-новому взглянуть на те рынки и торговые отношения, которые могут способствовать росту и обеспечить конкурентное преимущество в мире после COVID-19.