Евростат отметил снижение грузооборота крупных операторов в 2022 году

30.11.2023

По данным статистической службы Евросоюза (Евростата), крупные операторы грузовых перевозок стран ЕС в 2022 г. выполнили грузооборот в размере 398 млрд ткм, что несколько ниже уровня предыдущего года — 399 млрд ткм и максимума, зарегистрированного в 2018 г., — 400 млрд ткм.

К достаточно крупным Евростат относит операторов с годовым грузооборотом не менее 200 млн ткм или объемом перевозок не менее 500 тыс. т.

Поквартальный анализ грузооборота в 2021 г. относительно аналогичных периодов предыдущего года показал его стабильный рост с максимальным темпом во втором (+21 %) и третьем кварталах (+8 %). В 2022 г. первые два квартала продолжили тенденцию умеренного роста (4 и 2 % соответственно), в третьем квартале наблюдалась стагнация (+0,03 %), которую сменил спад в четвертом квартале (—5,4 %).

Анализ статистики по объему железнодорожных перевозок показал снижение этого показателя в 14 из 25 стран ЕС в 2022 г. по сравнению с 2021 г. Наиболее заметным падение объема грузовых перевозок было в Литве (—39 %), Эстонии (—24 %), Финляндии (—22 %) и Греции (—20 %). Максимальное увеличение объема грузовых перевозок зафиксировано в Дании (+12 %), Хорватии (+7 %) и Болгарии (+6 %).

Аналитика на тему
Обзор
20.06.2019
Обзор
20.06.2019
Фармацевтическая отрасль Европы в цифрах
Фармацевтическая отрасль является ключевым сектором экономики Европы в борьбе с заболеваниями и разработке новых методов лечения. Крайне важно, чтобы Европа сохраняла свою конкурентоспособность в качестве места для научно-исследовательской работы в области медицины. Для этого необходимо поддерживать и совершенствовать предсказуемую, устойчивую, благоприятную для инноваций регуляторную среду.
Обзор
29.12.2022
Обзор
29.12.2022
Евразийский ж/д маршрут: перспективы расширения экспорта из России в Китай

В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.