Острая нехватка контейнеров усиливает давление на затраты

19.01.2024

Прогнозируемая нехватка контейнеров начинает ощущаться на фоне хаоса, царившего в Красном море, и шквала изменений маршрутов, задержек и отмен рейсов.

И дефицит может застать отрасль врасплох, говорит директор по глобальному развитию CargoGulf Ханс-Хенрик Нильсен, несмотря на прогнозы последних недель.

Мистер Нильсен сказал The Loadstar: «Большинство людей читают об этом, возможно, даже думают: «Ладно, это звучит как проблема, но, вероятно, не такая серьезная, как это преподносят операторы.»

Однако г-н Нильсен предупредил, что, несмотря на то, что CargoGulf является «небольшим» игроком, специализирующимся на торговле Азия-Европа и Азия — Персидский залив, сейчас она сталкивается с проблемами.

«Становится все труднее доставлять коробки высотой 40 футов, а также 20-футовые коробки общего назначения через основные порты Китая», — сказал он. «Мы перемещаем пустые контейнеры так быстро, как только можем, и мы также приняли самые последние партии новых арендованных контейнеров, но с сегодняшнего дня их больше нет... на дверях лизинговых компаний висят таблички „нет в наличии“.»

Марк Роудс из Crane Worldwide, региональный директор по продуктам ocean в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул схожие опасения. он сказал: «Отправной этап из Азии в Европу — это только начало того, что в 2024 году могут наступить более неспокойные времена.»

Другие экспедиторы сталкиваются с аналогичными проблемами, один из них рассказал о кризисах Loadstar, подобных тому, что произошел в Красном море, из-за структурной неэффективности, связанной с перемещением порожних контейнеров.

Другой добавил, что он начинает замечать проблемы с экспортными ящиками в фидерных портах Северного Китая — «пока ничего серьезного», но экспедитор добавил, что это указывает на ожидаемую нехватку оборудования.

И мистер Нильсен предупредил, что «кто-то должен заплатить» за более высокие расходы, «особенно из Китая», которые начнут «оказываться у каждого на пороге».

Аналитика на тему
Статья
26.04.2024
Прибыльность судоходных компаний в 2024 году

Позволит ли экономическая и международно-политическая ситуация судоходным компаниям получать прибыль в 2024 году?

Статья
26.01.2024
Нападения на Красном море привели к спросу на сухопутный маршрут China-Europe Railway Express в преддверии китайского Нового года

Многие судоходные компании отозвали свои суда с маршрута Суэцкого канала, поскольку повстанцы-хуситы в Йемене продолжают обстреливать грузовые суда. Некоторые экспортеры в настоящее время используют сухопутный железнодорожный маршрут между Китаем и Европой, причем количество запросов удвоилось с тех пор, как начались нападения на Красном море.