Глава «Трансконтейнера» предупредил о риске дефицита товаров Samsung и LG

14.10.2021

Срок ожидания до момента погрузки контейнеров в южнокорейском порту Пусан вырос со стандартных трех-пяти суток до 12 суток, сообщил президент «Трансконтейнера» Александр Исурин.

По его словам, заторы повлияют на все компании, ожидающие грузы из Южной Кореи, что в итоге приведет к нехватке продукции LG и Samsung в ритейле.

«Они (заторы.— “Ъ”) повлияют на всех, кто ждет груз из Кореи. LG пропадет с полок, Samsung. Груз из Кореи не выходит»,— сказал господин Исурин журналистам (цитата по «Интерфаксу»). В «Трансконтейнере» агентству уточнили, что речь идет о поставках как готовой продукции, так и комплектующих для сборки в России.

Проблемы с обеспечением производства из-за заторов в Пусане, по словам руководителя «Трансконтейнера», испытывает узбеская компания UzAuto. Говоря о российском автопроме, он отметил, что Kia, производящая автомобили в Калининграде на мощностях «Автотора», получает комплектующие поставками по морю.

Продукция Samsung в России также поставляется сухопутным маршрутом через Дальний Восток, отметил господин Исурин. «Но когда нарушается одна цепочка поставок, ты не можешь одну заместить на другую очень быстро»,— добавил он.

Причиной проблем с приемом контейнерных судов на Дальнем Востоке стал беспрецедентный приток контейнеров из Китая на фоне удорожания перевозок из страны в Европу через Суэц при относительно стабильной цене транзита через Россию. По данным «Ъ», перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу на 30–40% дешевле южного морского маршрута.

Источник
www.kommersant.ru
ИД «Коммерсантъ» — один из старейших издательских домов и одна из самых авторитетных и влиятельных медиаструктур в России. С 1990 года издательский дом выпускает газету «Коммерсантъ» — первое частное деловое издание в России. 
Аналитика на тему
Обзор
03.11.2020
Обзор
03.11.2020
Глобальные грузопотоки после пандемии: что дальше?

COVID-19, по всей видимости, окажет более сильное воздействие на международную торговлю, чем любой другой из недавних кризисов. Степень ущерба будет различаться в зависимости от товара, направления торговли, вида транспорта, а также от тяжести протекания кризиса в конкретном регионе

Статья
06.12.2021
Грузы не принимаются: что происходит в портах, и как это повлияет на цены

Перестройка глобальных логистических цепочек вызвала коллапс на Дальнем Востоке. Эксперты уверены: проблема быстро не разрешится и потребителей ждет нехватка товаров и рост цен.

Источник: Еженедельный журнал "Профиль"