Грузопоток из КНР стимулирует трансформацию сети транспортных коридоров в СНГ

11.11.2022

По предварительным данным, объем внешней и взаимной торговли за 9 месяцев 2022 года составил 8,3 млрд долларов США. Об этом сегодня, 11 ноября, на пресс-конференции в Бишкеке сообщил заместитель председателя Нацстаткома Бакытбек Шокенов.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем увеличился в 1,3 раза. «При этом экспорт уменьшился на 38,8%, а импорт, наоборот, вырос в 1,8 раза.

Уменьшение экспортных поставок обусловлено снижением поставок табака и табачных изделий, отходов и ломов черных металлов, молока и молочных изделий, стекла, цемента, концентрата драгоценных металлов, мучных и кондитерских изделий.

Вместе с тем наблюдался рост экспорта обуви, живых животных, изделий из кожи, оборудования и механических устройств, фруктов и орехов, электрических машин, керамических изделий, каменного угля.

Рост объема импорта был в основном обеспечен поступлением продуктов переработки овощей и фруктов, сахара, обуви, оборудования и механических устройств, средств наземного транспорта, электрических машин и оборудования, изделий из черных металлов, удобрений, нефтепродуктов, фармацевтической продукции, а также древесины.

«Наряду с этим наблюдалось уменьшение импорта табачных изделий, фруктов и орехов и керамических изделий», — добавил он.

Аналитика на тему
Статья
30.11.2024
Как коридоры ЦАРЭС могут помочь смягчить кризис судоходства в Красном море

Транспортные коридоры ЦАРЭС представляют собой надежную альтернативу морским пропускным пунктам, особенно для перевозок на короткие расстояния и грузов, не терпящих промедления

Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.