Грузовое сообщение между Китаем и Беларусью переходит на железную дорогу

28.11.2022

Первый поезд из Сямыня, расположенного в провинции Фуцзянь на юго-востоке Китая, в Минск, Беларусь, отправился в воскресенье, 20 ноября. При 16 днях транзитного времени на протяжении 10 540 километров ожидается, что эта новая услуга будет примерно на 25 дней короче, чем предыдущая морская дорога.

До этой услуги, фактически, товары из Сямыня в Беларусь отправлялись морским путем в Польшу, а затем автомобильным транспортом в Минск. Первая колонна состояла из 50 контейнеров, груженных товарами на сумму 3 миллиона евро. Груз включал канцелярские товары, обувь, товары для отдыха и кухонную утварь, сообщается в Telegram-канале Сообщества железнодорожников Беларуси (Belzhd_live).

Как утверждает канал, китайская таможенная статистика показывает, что товарооборот между Китаем и Беларусью увеличился на 27,9 процента за первые десять месяцев этого года. Belzhd_live также отметил, что существует определенный интерес к отправке поездов из Беларуси в Китай, загруженных в основном сельскохозяйственной продукцией. На видео ниже вы можете посмотреть отправление поезда из Сямыня.

Аналитика на тему
Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.
Обзор
29.12.2022
Обзор
29.12.2022
Евразийский ж/д маршрут: перспективы расширения экспорта из России в Китай

В 2022 году российская транспортная отрасль столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике: масштабная торговая перестройка в условиях санкционных ограничений потребовала срочных оперативных решений по созданию новых транспортных путей через дружественные и нейтральные страны. Наибольшие изменения ожидаются в грузообороте с крупнейшими торговыми партнёрами России — Евросоюзом и Китаем.