Бернд Ноче, профессор Университета Дуйсбург-Эссен в Германии и заведующий кафедрой транспортных систем и логистики, в недавнем интервью агентству Синьхуа рассказал, что Дуйсбург становится ключевым транспортным узлом между Китаем и Европой благодаря проекту Китайско-Европейского железнодорожного экспресса, который соединяет 120 Китайские города с 219 городами в 25 европейских странах.
Согласно данным Duisport, компании, владеющей портом Дуйсбург и управляющей им, в настоящее время транспортное сообщение между китайскими городами и Дуйсбургом занимает от 12 до 18 дней.
Каждую неделю около 60 поездов, прибывающих на железнодорожном экспрессе Китай-Европа, прибывают в Дуйсбург, а грузы в поездах затем доставляются во внутренние морские порты или в соседние страны Европы.
Железнодорожный экспресс Китай-Европа представляет собой более сбалансированный способ транспортировки, сказал немецкий профессор. «Если рассматривать железнодорожное сообщение, то сейчас это уникальный вид транспорта, потому что он быстрее, чем на корабле, но дешевле, чем на самолете. Итак, это нечто среднее», — сказал он, добавив, что существует множество товаров, пригодных для перевозки по железной дороге.
Ноче также отметил, что инициатива «Один пояс, один путь» обладает большим потенциалом для формирования «нового шелкового пути», соединяющего различные регионы вдоль маршрута, по которому проходит железнодорожный экспресс Китай-Европа.
Инициатива «Один пояс и один путь» (BRI), флагманским проектом которой является скоростная железная дорога Китай-Европа, была предложена Китаем в 2013 году и направлена на создание торговой и инфраструктурной сети, соединяющей Азию с Европой, Африкой и за ее пределами.
«Мы хотим привлечь другие страны, например, Казахстан, и я думаю, что это отличный шанс», — сказал Ноче.
Ноче был также воодушевлен, узнав, что многие люди в Кыргызстане проявили интерес к инициативе «Один пояс, один путь» и были готовы принять в ней участие, поделиться своими идеями и предложить местные товары.
По словам Ноче, сельскохозяйственная продукция, произведенная в Казахстане, теперь может быть быстро доставлена в Западную Европу или Китай поездом по железной дороге Китай-Европа.
Будучи экспертом в области транспорта и логистики, Ниши исследовал потенциальные возможности развития, которые инициатива «Один пояс, один путь» может предоставить странам, участвующим в ней.
В 2019 году он инициировал проект под названием «Региональная устойчивая инициатива „Новый шелковый путь“» в Университете Дуйсбург-Эссен с целью изучения возможностей поддержки развития компаний в Дуйсбурге и соседних районах, развития сотрудничества, а также поощрения инноваций и обменов.
Первый этап проекта, в котором приняли участие 23 организации, завершен. Двигаясь вперед, Ноче и его команда стремятся найти больше международных партнеров для дальнейшего продвижения проекта, поскольку он рассматривает инициативу «Один пояс, один путь» как возможность для «взаимовыгодного сотрудничества и процветания».
