Италия сообщает Китаю, что выходит из инициативы "Пояс и путь"

08.12.2023

Италия официально проинформировала Китай о том, что она выходит из инициативы «Пояс и путь» (BRI), отвергнув опасения, что этот шаг может испортить отношения и нанести ущерб итальянской экономике, сообщили в среду правительственные источники.

Италия в 2019 году стала первой и пока единственной крупной западной страной, присоединившейся к программе торговли и инвестиций, проигнорировав предупреждения Соединенных Штатов о том, что это может позволить Китаю взять под контроль чувствительные технологии и жизненно важную инфраструктуру.

Однако, когда премьер-министр Джорджия Мелони вступила в должность в прошлом году, она заявила, что хочет выйти из сделки, которую отстаивал президент Си Цзиньпин, заявив, что она не принесла Италии существенных выгод.

Срок действия соглашения 2019 года истекает в марте 2024 года, и источник в правительстве Италии сообщил, что Рим направил Пекину письмо «в последние дни», информирующее Китай о том, что он не будет продлевать действие пакта.

Немедленных комментариев от Китая не последовало.

«У нас есть все намерения поддерживать отличные отношения с Китаем, даже если мы больше не являемся частью инициативы «Один пояс и один путь», — сказал второй источник в правительстве.

«Другие страны [Большой семерки] имеют более тесные отношения с Китаем, чем мы, несмотря на то, что они никогда не были в [BRI]», — добавил он.

Италия примет председательство в G7 в 2024 году.

С момента запуска программы в 2013 году более 100 стран подписали соглашения с Китаем о сотрудничестве в инфраструктурных и строительных проектах BRI. Тогдашний премьер-министр Италии Джузеппе Конте надеялся на выгодную торговлю, когда подписывал соглашение в 2019 году, но китайские фирмы, похоже, были главными бенефициарами.

Итальянский экспорт в Китай в прошлом году составил 16,4 млрд евро (17,7 млрд долларов) по сравнению с 13 млрд евро в 2019 году. Напротив, согласно итальянским данным, китайский экспорт в Италию вырос до 57,5 млрд с 31,7 млрд за тот же период.

Основные торговые партнеры Италии по еврозоне, Франция и Германия, в прошлом году экспортировали значительно больше в Китай, несмотря на то, что они не являются частью инициативы BRI, которая создана по образцу старого Шелкового пути, связывавшего Китай с Западом.

Стремясь сохранить стратегические связи, министр иностранных дел Антонио Таяни посетил Пекин в сентябре, а президент Серхио Маттарелла должен посетить Китай на определенном этапе в следующем году.

Сама Мелони заявила, что хочет посетить Пекин, но дата пока не назначена.

Несмотря на то, что они были частью BRI, сменявшие друг друга правительства в Риме сигнализировали о своих сомнениях по поводу пакта, накладывая вето на некоторые предлагаемые поглощения или ограничивая влияние китайских компаний на их итальянских коллег.

В июне кабинет Мелони ограничил влияние китайского акционера Sinochem на итальянского производителя шин Pirelli, используя правила «золотой силы», разработанные для защиты стратегических активов.

Мелони, возглавляющая консервативную коалицию, стремилась укрепить свои позиции в качестве убежденного лидера, выступающего за НАТО, и источник в правительстве сообщил, что ранее в этом году она заверила президента США Джо Байдена, что Италия выйдет из BRI.

Аналитика на тему
Статья
08.12.2020
Евразийский железнодорожный прорыв

Значительный рост объёма транзитных железнодорожных перевозок из Китая в Европу, достигнутый за последние годы, положительно сказался на развитии российской транспортной системы. Для России реализация транспортно-транзитного потенциала — не просто способ увеличения доходов экономических субъектов, бюджета, населения, но важная геополитическая задача

Обзор
07.08.2020
Обзор
07.08.2020
Какое будущее ждёт рынок международных перевозок после пандемии?
Пандемия COVID-19 оказала разрушительный эффект на отрасль международных перевозок. Сокращение трафика наблюдается по всем видам транспорта, но в первую очередь по воздушному и морскому. Однако железнодорожный транспорт в некоторых регионах, в частности на направлении Европа — Китай, наоборот, частично выигрывает от сложившейся ситуации. Отчёт крупной страховой компании Coface «Global Transport: What does the future hold beyond COVID-19?» включает в себя обзор текущего состояния мирового транспортного рынка в условиях пандемии, а также прогнозные сценарии восстановления рынка международных перевозок.