Как рассказал «Гудку» руководитель пресс-службы агентства «Автостат» Азат Тимерханов, рост перевозок автогрузов в контейнерах объясняется увеличением спроса. «После ухода многих иностранных брендов с российского рынка только китайские компании продолжают официальные поставки автомобилей в нашу страну, не считая отечественных производителей», — пояснил он.
По данным «Автостата», сегодня на долю китайских марок приходится около 60% от всех продаваемых в РФ новых легковых машин. Для сравнения: в 2021 году этот показатель составлял менее 10%. «Поэтому и неудивительно, что объёмы их перевозок за это время тоже заметно выросли», — отметил он.
Рост спроса на автомобили и комплектующие из Китая связан с переориентацией на торговлю со странами Азии, в первую очередь с КНР, отмечает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Он обращает внимание на такой важный момент: китайские автопроизводители создают свои сети продаж и обслуживания в РФ, и им требуется обеспечивать их всем необходимым — от деталей и узлов до готовых автомобилей.
Статистика перевозчиков
В первом полугодии Транспортная группа FESCO (в рамках своего сервиса FESCO Automotive) отправила более 22 тыс. ДФЭ автомобильных грузов из Китая в Россию, включая комплектующие, и свыше 30 тыс. автомобилей ведущих китайских автопроизводителей. Это почти в три раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Заметим, что за весь 2023 год сервисом было отправлено свыше 27 тыс. ДФЭ и более 29 тыс. автомобилей. По данным компании, в январе — июне через порты Дальнего Востока отправлено более 12 тыс. ДФЭ, через порт Санкт-Петербург — свыше 5 тыс. ДФЭ, через сухопутные погранпереходы — 5 тыс. ДФЭ.
На Владивостокском автомобильном терминале за первые полгода 2024-го обработано более 35 тыс. автомобилей, из них свыше 9 тыс. из КНР. Из терминала автомобили отправляются в основном в Центральную Россию в вагонах-сетках и на автовозах.
К концу II квартала этого года группа отметила рост поставок машинокомплектов в связи с поэтапным переходом китайских автоконцернов на сборку продукции на российских предприятиях.
Ранее коммерческий директор «Глобал Портс» (стивидорный холдинг ГК «Дело») Игорь Пухов назвал рост спроса на перевозку автомобилей из КНР фактором вклада в общий рост перевалки морских портов. Например, терминалы «Петролеспорт», ПКТ и «Логистический парк «Янино» в январе — мае обработали более 25 тыс. автомобилей в контейнерах.
Автомобили и запчасти перемещаются в контейнерах
По мнению Дмитрия Баранова, перевозки автомобилей по железной дороге весьма популярны в первую очередь потому, что это обеспечивает их сохранность при транспортировке. Кроме того, это выгоднее, чем перевозить их на автовозах на большие расстояния.
Как отмечает директор по работе с ключевыми клиентами FESCO Алексей Руссол, раньше перевозка автомобилей по железной дороге в РФ осуществлялась преимущественно в вагонах-сетках, но сейчас количество такого подвижного состава ограниченно: всего около 3 тыс. единиц на страну, да и маршруты поменялись.
Поэтому готовые автомобили стали чаще отправлять в контейнерах, которые следуют из Китая как в контейнерных поездах через сухопутные погранпереходы, так интермодальными маршрутами — через порты Дальнего Востока, Санкт-Петербург или Новороссийск и далее вновь по железной дороге или автотранспортом.
«Стабильный спрос у клиентов и на перевозки через сухопутные погранпереходы, особенно если отгрузка их готовых автомобилей происходит в центральных локациях КНР — в Чэнду, Чунцине, Сиане и других городах. Им удобнее ехать исключительно по железной дороге. Помимо этого китайское правительство выделяет на этих маршрутах дотации для экспортёров», — подчёркивает Алексей Руссол.
За шесть месяцев этого года продажи новых автомобилей в России выросли примерно в два раза, почти до 755 тыс. машин. По данным Алексея Руссола, отечественное производство пока не имеет возможностей, чтобы удовлетворить спрос российских покупателей на должном уровне, а параллельный импорт слишком невелик. Спрос на иномарки далёк от насыщения, следовательно, перевозки автомобилей, в том числе и по железной дороге, продолжат расти. Увеличивается и доля отгрузок комплектующих из КНР, которые необходимы для сборки автомобилей на российских предприятиях.
