Вьетнамские железные дороги планируют эксплуатировать грузовые поезда в Китай и Европу

01.07.2020

В этом году корпорация Vietnam Railways планирует эксплуатировать грузовые поезда в Китай и в другие страны, такие как Россия и другие страны Европы.

В своих планах на 2020 год компания стремится активизировать использование международных грузовых перевозок с планами по доставке фруктов и продукции аквакультуры непосредственно из южных провинций в Китай с использованием рефрижераторных контейнеров.

Она обещала найти пути устранения узких мест для увеличения объема грузов, перевозимых по маршруту ха Ной-Донг Данг-Пинсян-Наньнин в другие китайские пункты назначения, а также в третьи страны с целью последующего экспорта товаров в Россию и Европу.

Этот план был поставлен под сомнение, поскольку доходы компании, как ожидается, серьезно пострадают от резкого сокращения числа пассажиров в этом году, а трассы в некоторых местах будут закрыты для проведения инфраструктурных работ.

Он планирует сократить количество поездов, так как спрос снизился из-за пандемии Covid-19, но увеличить количество остановок пассажирских поездов дальнего следования и количество грузовых поездов Север-Юг.

Вьетнамские железные дороги ожидают, что в этом году они понесут чистый убыток в размере 1,39 трлн VND (60 млн долл.), причем половина из них будет связана с их операциями и финансовыми проблемами предыдущих лет.

Если предположить, что Вьетнам объявит о прекращении эпидемии Covid-19 к концу этого месяца, то материнская компания понесет убытки в размере 170 миллиардов VND (7,34 миллиона долларов), а ее Ханойская и Сайгонская дочерние компании-в размере 620 миллиардов VND (26,72 миллиона долларов).

По его словам, в 2016-19 годах его бизнес пострадал от пяти факторов, включая жесткую конкуренцию с бюджетными авиакомпаниями и высокоскоростными скоростными автобусами с точки зрения тарифов и качества обслуживания, а также рост затрат на материалы, воду и электричество.

Компания признала, что ее конкурентоспособность низка, что приводит к уменьшению возможностей для роста. Отсутствие финансирования для модернизации инфраструктуры также сказалось на железнодорожных перевозках и, следовательно, на эффективности бизнеса.

В течение следующих пяти лет он изучит варианты коротких и средних расстояний вместо маршрутов дальнего следования и сократит количество низкоэффективных поездов, говорится в нем.

В зависимости от спроса он мог бы начать новые услуги для небольших городов и сотрудничать с городами и провинциями для перевозки иностранных туристов.

Аналитика на тему
Статья
10.02.2021
Цифровизация железных дорог Европы: призыв к действию

Будущее железнодорожных перевозок — за цифровыми технологиями. Чтобы ускорить цифровизацию железных дорог Европы и тем самым обеспечить успешное будущее отрасли, заинтересованные стороны должны изменить принцип ее работы

Обзор
31.10.2018
Обзор
31.10.2018
Венгрия: потенциал грузовой базы, торгово-экономические связи с КНР, перспективные точки консолидации грузов, терминально-логистическая инфраструктура, ключевые игроки рынка транспортных услуг, возможные направления перевозки в КНР с использованием ж/д
В Венгрии на железнодорожные перевозки приходится 20% всего объема грузоперевозок, что выше среднего показателя по ЕС. Исследование включает анализ потенциала страны в качестве транспортно-логистического хаба, а также точки консолидации грузов для последующей транспортировки железнодорожным транспортом в Китай.