Вьетнамские железные дороги планируют эксплуатировать грузовые поезда в Китай и Европу
01.07.2020
В этом году корпорация Vietnam Railways планирует эксплуатировать грузовые поезда в Китай и в другие страны, такие как Россия и другие страны Европы.

В своих планах на 2020 год компания стремится активизировать использование международных грузовых перевозок с планами по доставке фруктов и продукции аквакультуры непосредственно из южных провинций в Китай с использованием рефрижераторных контейнеров.

Она обещала найти пути устранения узких мест для увеличения объема грузов, перевозимых по маршруту ха Ной-Донг Данг-Пинсян-Наньнин в другие китайские пункты назначения, а также в третьи страны с целью последующего экспорта товаров в Россию и Европу.

Этот план был поставлен под сомнение, поскольку доходы компании, как ожидается, серьезно пострадают от резкого сокращения числа пассажиров в этом году, а трассы в некоторых местах будут закрыты для проведения инфраструктурных работ.

Он планирует сократить количество поездов, так как спрос снизился из-за пандемии Covid-19, но увеличить количество остановок пассажирских поездов дальнего следования и количество грузовых поездов Север-Юг.

Вьетнамские железные дороги ожидают, что в этом году они понесут чистый убыток в размере 1,39 трлн VND (60 млн долл.), причем половина из них будет связана с их операциями и финансовыми проблемами предыдущих лет.

Если предположить, что Вьетнам объявит о прекращении эпидемии Covid-19 к концу этого месяца, то материнская компания понесет убытки в размере 170 миллиардов VND (7,34 миллиона долларов), а ее Ханойская и Сайгонская дочерние компании-в размере 620 миллиардов VND (26,72 миллиона долларов).

По его словам, в 2016-19 годах его бизнес пострадал от пяти факторов, включая жесткую конкуренцию с бюджетными авиакомпаниями и высокоскоростными скоростными автобусами с точки зрения тарифов и качества обслуживания, а также рост затрат на материалы, воду и электричество.

Компания признала, что ее конкурентоспособность низка, что приводит к уменьшению возможностей для роста. Отсутствие финансирования для модернизации инфраструктуры также сказалось на железнодорожных перевозках и, следовательно, на эффективности бизнеса.

В течение следующих пяти лет он изучит варианты коротких и средних расстояний вместо маршрутов дальнего следования и сократит количество низкоэффективных поездов, говорится в нем.

В зависимости от спроса он мог бы начать новые услуги для небольших городов и сотрудничать с городами и провинциями для перевозки иностранных туристов.

Аналитика на тему
Обзор
03.08.2021
Обзор
03.08.2021
Транспорт и окружающая среда 2020: поезд или самолет?
Самолет, поезд или автомобиль? Наиболее экологичный выбор не всегда очевиден. В отчете рассматривается ценность поездок на поезде и самолете. Железная дорога — наилучший и наиболее рациональный способ передвижения, если не брать в расчет ходьбу и езду на велосипеде.
Источник: Европейское агентство по окружающей среде (EEA)
Обзор
06.06.2019
Обзор
06.06.2019
Развитие высокоскоростных железных дорог в Китае
С 2008 года в Китае было введено в эксплуатацию более 25 000 км высокоскоростных железнодорожных линий, что намного больше, чем общая протяжённость введённых высокоскоростных линий во всём мире. В отчёте Всемирного банка обобщён опыт Китая и представлены рекомендации для других стран по развитию высокоскоростного сообщения.