Следствием победы Трампа, очевидно, станет краткосрочный резкий рост импорта в США, связанный с тем, что импортеры постараются создать запасы на случай всевозможных анонсированных в рамках предвыборной кампании пошлин — а там речь шла далеко не только о китайских товарах, но и, например, о европейских. Контейнерная торговля США и Европы так же не сбалансирована, как и с Азией, о чем наглядно свидетельствуют уровни ставок на контейнерные перевозки на встречных направлениях.
С введением новых пошлин можно ожидать дальнейшего изменения структуры торговли с североамериканским регионом. Как будет развиваться ситуация, сложно предсказать. Будет ли дальше усиливаться роль Мексики, или эту дверь заколотят и рынку придется искать другой «черный ход» на американский рынок?
Другим очевидным следствием новых пошлин станут ответные меры на товары американского экспорта, что усилит существующие дисбалансы в торговле.
Также из острых тем остается не урегулированная, но замороженная администрацией Байдена ситуация в портах восточного побережья. Работодатели в портах и профсоюзное объединение докеров должны будут возобновить переговоры после выборов. Главным вопросом, по которым стороны не могут прийти к согласию, является автоматизация работы портов. А это важнейший вопрос конкурентоспособности американских портов и их способности обеспечивать адекватный уровень сервиса. Угроза новой забастовки маячит уже с 15 января. Будет ли новая администрация готова вмешаться или она предоставит профсоюзам возможность и дальше блокировать технологическое развитие?
Далеко от американских берегов важнейшей болевой точкой рынка, в значительной степени определяющей его развитие, является ближневосточный кризис. Победа Трампа с высокой степенью вероятности предполагает изменение образа действий военных и администрации США в этом конфликте. Однако, будет ли этот иной modus operandi способствовать его урегулированию или эскалации, предсказать сложно.
