Казахстан прокладывает второй путь на железнодорожной линии в Китай

28.11.2022

Казахстан начал со строительства второго пути на железнодорожной линии, ведущей к станции Достык, недалеко от границы с Китаем. Это должно увеличить пропускную способность важнейшей линии в пять раз; с 12 пар поездов до 60 пар в день.

Проект включает в себя железнодорожную линию от Достык до Мойинты в Карагандинской области, которая активно используется для перевозки грузов в Китай и из Китая. Строительство новой железнодорожной линии началось 17 ноября. «Это полностью решит транспортные проблемы казахстанских экспортеров в этом направлении», — заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов.

Кроме того, Достык примыкает к Алашанькоу, одному из основных пограничных переходов для евразийских перевозок. Таким образом, увеличение пропускной способности также пойдет на пользу движению по Новому Шелковому пути.

По словам Премьер-министра Казахстана, новая железнодорожная линия будет иметь общую протяженность 836 км и будет способствовать бесперебойному экспорту отечественной продукции, а также увеличит транзитный потенциал страны. Будет построено 419 инженерных сооружений (5 больших мостов, 87 малых и средних мостов, 288 водопропускных труб и 14 автомобильных путепроводов), а также новые объекты энергетики и связи. Проект будет завершен в четвертом квартале 2025 года.

Растущий спрос

Для Казахстана потенциал увеличения транзитных перевозок имеет стратегическое значение. Президент страны Токаев отметил, что «за последние пять лет контейнерные транзитные перевозки страны увеличились в 4,4 раза; в этом году грузооборот экспортных товаров превысил 74 миллиарда тонно-километров, увеличившись на 11 процентов по сравнению с прошлым годом.»

Спрос продолжает расти, но инфраструктура не может справиться с этим, поэтому строительство новой инфраструктуры решит насущные потребности Казахстана.

Амбиции страны в области транзитных перевозок не ограничиваются участком Достык — Мойинты. Недавно Казахстан раскрыл местоположение третьего пограничного перехода с Китаем, расположенного между портом Бакту в Таченге, Синьцзян, и областью Абай в Казахстане, к северу от двух существующих железнодорожных портов между странами.

Аналитика на тему
Статья
27.12.2023
Как будет выглядеть рынок морских перевозок в 2024 году?

Помимо сохраняющихся низких ставок, другими факторами, которые будут влиять на 2024 год, являются процентные ставки, экологические нормы и геополитическая неопределенность.

Обзор
30.04.2020
Обзор
30.04.2020
Потенциал развития взаимной торговли стран Скандинавии и Китая с использованием железнодорожного транспорта
Скандинавская экономическая модель привлекает внимание экономистов всего мира благодаря своей «гибридности» и эффективности. При этом Дания, Норвегия, Финляндия и Швеция являются странами с открытой экономикой, а значит глубоко интегрированными в мировые товарные потоки, в том числе с Китаем, и этому способствует быстроразвивающаяся железнодорожная транспортная сеть.