Железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2019 г.

21.02.2020

Быстроразвивающийся и конкурентоспособный сектор железнодорожных контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай отвечает главным реалиям логистического рынка.

Железнодорожный транспорт имеет огромный потенциал на евразийском пространстве: с каждым годом железнодорожные перевозки становятся более конкурентоспособными. В настоящее время ж/д перевозки между Европой и Китаем осуществляются по четырём главным маршрутам: через Белоруссию, Россию и Казахстан (Карталы/Канисай, маршрут ОТЛК ЕРА); через Россию (Забайкальск); через Монголию (Наушки); через Россию (порты Дальнего Востока и Гродеково). Маршрут через Казахстан, Россию и Белоруссию уверенно лидирует среди остальных маршрутов контейнерных ж/д перевозок. При этом 2019 г. ознаменовался рекордом по объёму перевезённых по данному маршруту грузов, величина которого впервые достигла отметки в 300 тыс. ДФЭ/год.

Прошедший год стал показательным с точки зрения сокращения сроков доставки грузов за счёт резкого увеличения скорости следования поездов по маршрутам: скорость увеличилась на 13,3%, достигнув 1056 км/сут, в результате среднее время в пути сократилось пропорционально. На данный момент среднее время транзита через Белоруссию, Россию и Казахстан составляет 5,14 суток. Поезда, следующие из Китая в Европу, в 2019 г. были практически полностью загружены (доля порожних контейнеров составила 1% общего физического объёма перевезённых грузов), а на обратном направлении сохранялась недозагрузка, но в 2019 г. доля гружёных контейнеров в общем объёме перевезённых грузов достигла максимального за последние четыре года уровня (71%).

География сервисов в транзитном коридоре за предыдущий год расширилась до 33 городов в Европейском союзе: появились ещё 11 точек сбора грузов, среди которых Барселона, Льеж, Люксембург, Будапешт, Верона и т. д. Кроме того, на территории Китая ещё 27 городов были интегрированы в общее грузовое ж/д сообщение между Европой и Китаем. Между различными точками в Европе и Китае, а также транзитными пунктами на этом направлении, существует более 55 маршрутов, среди которых ключевыми (по объёму в ДФЭ) служат Чунцин — Дуйсбург, Сиань — Малашевиче и Чэнду — Лодзь. В октябре 2019 г. были успешно запущены два пилотных поезда по маршруту Сиань — Нойс, общее транзитное время следования которых составило 12 суток.

Аналитика на тему
Статья
12.05.2020
Транзит во все стороны
Несмотря на общий рост транзитных перевозок по железной дороге, проблема обратной загрузки из Европы в Китай остаётся актуальной. Российские транспортно-логистические компании принимают ряд мер, чтобы увеличить долю гружёных контейнеров по этому маршруту. Они развивают существующие сервисы, а также открывают маршруты и привлекают новые грузы.
Статья
25.09.2020
Еврокомиссия предложила сделать 2021 год Европейским годом железных дорог

Комиссия ЕС предложила объявить 2021 год Европейским годом железных дорог, чтобы поддержать достижение целей европейской «Зеленой сделки» в сфере транспорта. Серия мероприятий, кампаний и инициатив в 2021 году будет способствовать продвижению железных дорог в качестве устойчивого, инновационного и безопасного вида транспорта