Казахстанские железные дороги привлекли $595 млн на развитие Трансказахстанского коридора.

15.08.2025

Казахстанская железнодорожная компания KTZ заключила кредитное соглашение с Абу-Дабийским коммерческим банком и Deutsche Bank на сумму до 480 млн швейцарских франков

Казахстанская железнодорожная компания KTZ заключила кредитное соглашение с Абу-Дабийским коммерческим банком и Deutsche Bank на сумму до 480 млн швейцарских франков (около $595,5 млн). Средства направят на финансирование ключевых инфраструктурных проектов вдоль Трансказахстанского коридора. Сделка была организована при поддержке суверенного фонда «Самрук-Казына», который полностью владеет KTZ.

Финансирование сроком на три года позволит ускорить строительство новых участков, включая линию Мойынты—Кызылжар, и модернизировать перегруженные направления с целью увеличения пропускной способности. Часть средств будет направлена на рефинансирование текущих долгов компании.

KTZ отмечает, что развитие Трансказахстанского коридора имеет стратегическое значение для усиления роли Казахстана в маршрутах между Китаем и Европой. Уже сегодня более 80% железнодорожных грузов из Китая в Европу проходят через территорию республики по Транскаспийскому международному транспортному маршруту.

Источник: https://cfts.org.ua/

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
28.02.2024
Обзор
28.02.2024
Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в 2023 году

Евразийские ж/д контейнерные грузоперевозки адаптируются к новой реальности в условиях международно-политического давления. Сохранение объемов перевозок было обусловлено ростом перевозочных сегментов евразийского маршрута, а именно в сообщении Китай — Россия/Беларусь.

Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.