Какие рынки сбыта для Казахстана открыл сухой порт в Сиане

27.06.2024

В феврале 2024 года в Китае состоялась официальная церемония открытия логистического грузового терминала Казахстана в сухом порту города Сиань

Город Сиань, расположенный в провинции Шэньси на северо-западе Китая, является узловым транзитным центром, а сухой порт — крупнейшим в стране, где формируется 40% от общего объема контейнерных поездов сообщением Китай — Европейский союз.

За последние три года среднегодовой темп роста количества поездов по маршруту «Китай-Европа» в Шэньси составил 12,8%, превысив 5,3 тысячи поездов, а по основным показателям, таким как количество поездов, коэффициент тяжести груза и объем грузоперевозок, провинция занимает первое место в стране.

Казахстанский терминал в Сиане возведен за довольно короткий срок: в мае 2023 года состоялся запуск строительства, в декабре того же года начата тестовая эксплуатация, а в феврале 2024 года — его официальный старт.

Как сообщили в пресс-службе АО «НК «КТЖ», проектная мощность терминала в городе Сиань составляет 66,5 тысяч ДФЭ в год.

Всего с момента открытия терминала в г. Сиань отправлено более 30 контейнерных поездов. В частности, в сотрудничестве с компанией BYD начаты регулярные отправки контейнерных поездов. В апреле месяце был отправлен один контейнерный поезд в направлении Сиань — Джизак, всего по плану с BYD до конца года планируется отправить 70 контейнерных поездов.

Следует отметить, что Сиань считается крупнейшим внутренним сухопутным портом Китая, откуда отправляется железнодорожный экспресс Китай-Европа «Чанъань». А международный аэропорт Сианя «Сяньян» — крупнейший воздушный хаб на северо-западе Китая. После завершения расширения аэропорта в 2025 году его пассажиропоток достигнет 83 млн человек в год, а грузопоток — 1 млн тонн.

Как отметил глава коммерческого представительства провинции Шэньси в Казахстане Хэ Чэн, грузовой терминал в Сиане не только расширит для казахстанских экспортеров доступ на китайский рынок, но и откроет новые рынки сбыта, в частности в странах Северо-Восточной и Юго-Восточной Азии.

Вице-министр транспорта КНР Ли Ян, выступая на форуме в рамках железнодорожного маршрута «Китай-Европа» в Ляньюньгане в сентябре 2023 года, предложил расширить новую модель мультимодальных перевозок China-Europe Railway Express. В позитивном плане отмечена модель «Япония-Корея-Ляньюньган-Алматы».

Согласно китайским данным, маршрут «Китай-Европа» охватывает 217 городов в двадцати пяти странах Европы и очень активно используется. Поезда по нему курсировали уже 77 тысяч раз, перевезя в обоих направлениях свыше 7,3 млн тонн грузов на общую сумму более $340 млрд.

Напомним, что с момента запуска казахстанского терминала в Ляньюньган в 2014 году транспортировано более 1,6 млн контейнеров. Через терминал обеспечивается обработка грузов из стран Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона следующих как в Казахстан, так и через его территорию в страны Европы, а также в обратном направлении.

В 2023 году объем перевозок между Казахстаном и Китаем побил новый исторический рекорд в 28,3 млн тонн, увеличившись на 22% по сравнению с 2022 годом.

Ожидается рост, что объемы перевозок между Казахстаном и Китаем до 2025 года могут возрасти до 40 млн тонн. Для достижения данного показателя и обеспечения перевозки прогнозируемого грузопотока АО «НК «КТЖ» проводит работу по реконструкции и развитию магистральной сети казахстанских железных дорог.

На сегодняшний день имеется 4 ключевых инфраструктурных проекта реализация которых позволит достичь намеченных целей: модернизация участка «Достык-Мойынты», железнодорожная линия в обход железнодорожного узла станции «Алматы», железнодорожная линия «Дарбаза-Мактаарал» и строительство третьего железнодорожного пограничного перехода «Бахты-Тачэн» со строительством новой ж/д линии «Бахты-Аягоз».

Аналитика на тему
Статья
27.06.2024
Континентальные железнодорожные грузоперевозки Китай — Европа

25 мая грузовое железнодорожное сообщение Китай—Европа достигло знаменательной вехи, завершив свой 90 000-й рейс

Статья
28.07.2023
Хороший, лучше, самый лучший: железные дороги продвигают свою программу ESG
Комплексная стратегия ESG могла бы помочь железнодорожным компаниям продвигать их программы устойчивого развития — и решать не только задачи декарбонизации.