Китай и Беларусь укрепляют стратегическое партнерство: товарооборот превысил $4 млрд

28.07.2025

Миллиардные инвестиции и внушительный рост товарооборота

Пекин рассматривает отношения с Минском со стратегической высоты и в долгосрочной перспективе. Посол Китая в Беларуси рассказал журналистам о последних достижениях в развитии всепогодного и всестороннего партнерства.

Только за первое полугодие 2025 года объем товарооборота превысил четыре миллиарда долларов. Это на 5% больше, чем за аналогичный период 2024-го. Ускоренными темпами продвигается развитие инициативы «Один пояс — один путь». Успешно работает Китайско-Белорусский индустриальный парк «Великий камень»: уже 152 резидента из 15 стран. Общий объем инвестиций — свыше 1,5млрд долларов. Расширяются логистические цепочки.

В мае состоялся официальный запуск грузового поезда Китай — Европа по маршруту Пекин — Минск. Также посол поделился итогами недавнего визита нашего Президента в КНР, рассказал о предстоящих встречах лидеров.

Бассейн международного стандарта, Национальный футбольный стадион — также примеры дружбы между Минском и Пекином и результат принципиальных договоренностей лидеров двух стран. Взгляды на политику и мировое устройство схожи. При поддержке Китая Беларусь стала полноправным участником ШОС и получила статус партнера БРИКС. Взаимодействие с Поднебесной — всегда взгляд на перспективу. И основано на взаимном доверии и уважении.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Статья
29.11.2024
Россия и страны БРИКС+

О перспективах роста торговли и контейнерной логистики в совместном исследовании «Технологий Доверия» и ГК «Дело»

Обзор
31.07.2020
Обзор
31.07.2020
Экспорт промышленных товаров Европейского союза в Китай в период пандемии: с моря на рельсы?
Июльский информационно-аналитический обзор ERAI посвящён анализу текущего состояния промышленности Европейского союза в условиях пандемии, а также трендам на логистическом рынке. В работе определён перечень промышленных товарных позиций, экспортируемых ЕС в Китай, по которым был отмечен частичный переход с морского транспорта на железнодорожный. Кроме того, в заключительной части был рассчитан потенциал расширения железнодорожных перевозок.