В первом квартале 2024 года логистический сектор Китая продемонстрировал тенденцию к росту. Как сообщает информагентство «Синьхуа», благодаря ускорению темпов производства на промышленных предприятиях произошёл рост спроса на транспортные услуги.
Об этом свидетельствуют данные Китайской федерации логистики и закупок (China Federation of Logistics and Purchasing, CFLP). Согласно им, индекс деловой активности на китайском логистическом рынке в марте составил 51,5%, что на 4,4 п. п. выше показателя февраля. Индекс складского хозяйства — 52,6% (рост на 8,1 п.п. к февралю).
Гиганты логистического рынка КНР — China Ocean Shipping Group Company (СOSCO Group), Xiamen Xiangyu Group, S.F. Express, China Railway Material Company задают правила игры для всего мира.
В первом квартале подтвердились тренды, которые обозначились в январе и в феврале. По информации агентства Синьхуа, главным драйвером рынка транспортных услуг стало восстановление перевозок продукции предприятий промышленного производства, быстрый рост в импортной логистике и логистике товаров потребления. С января по февраль общий объем логистики вырос в сопоставимых ценах на 5,9%. в годовом исчислении и достиг 55,4 трлн юаней (около 7,81 трлн долларов США).
По данным портала index1520, логистика с Китаем постоянно устанавливает новые рекорды. За прошлый год спрос на перевозку грузов между КНР и Россией вырос более чем в два раза по сравнению с 2022 годом.
Стоит учитывать, что именно логистические компании Китая задают и глобальные тренды. В 2024 году более жесткая конъюнктура рынка услуг перевозок будет способствовать повышению роли мультимодальных транспортных решений, также прогнозируется увеличение спроса на услуги логистического аутсорсинга и перевозки «под ключ» для минимизации санкционных рисков.
Основным каналом входа китайского импорта в РФ остаются порты. Большинство грузов из Китая перевозят морем — 85%. При этом около 70% товаров из Китая распределяются через порты Дальнего Востока (Владивосток и Находку).
Что касается развития товарооборота между Россией и Китаем, то в 2023 году торговый оборот с Китаем вырос на 26,3%, и импорт китайских товаров увеличился на 46,9%, достигнув рекордных 240 миллиардов долларов.
Приток инвестиций и строительство современных инфраструктурных объектов, таких как мост Нижнеленинское—Тунцзян, дополнительно активизируют движение грузов между Россией и Китаем, с ростом общего грузопотока на железной дороге.
По информации Forbes, за первые два месяца 2024 года двусторонний товарооборот Пекина и Москвы увеличился на 9,3% и составил в общей сложности $37 млрд, а экспорт Китая в Россию вырос на 12,5%. Россия стала пятым по величине торговым партнером Китая в 2023 году. В январе и феврале 2024 года Россия сохраняла эту позицию, лишь незначительно уступив пятое место Австралии.
По мнению генерального директора российско-китайской компании по мультимодальным и контейнерным перевозкам Holding Finance Broker Татьяны Кулябиной, укрепление железнодорожных и автомобильных перевозок становится важным моментом в международной логистике, и этот тренд ожидается только усилиться. Недавние объявления о планах России по расширению сети железных дорог, связанных с Китаем, лишь подчеркивают важность этого направления. Прогнозируется, что грузооборот между странами значительно увеличится в 2024 году, не только за счет увеличения поступлений контейнерных грузов из Китая, но и благодаря расширению экспортных возможностей для России.
По словам главного экономиста Китайской федерацией логистики и закупок Хэ Хуэйа, в этом году дан хороший старт развитию логистического сектора. Он отметил, что благодаря активной деятельности во всех звеньях цепочки поставок в стране, в логистическом секторе наблюдается улучшение показателей общего объема бизнеса, новых заказов и коэффициента использования оборудования. В марте индекс общего объема бизнеса вырос на 4,4 п.п. до 51,5%, а индекс новых заказов — на 1,2 п.п. до 53,4%. Индекс деловых ожиданий, в свою очередь, составил 55,3%.
