Как можно заметить, темпы роста перевозок контейнеров существенно снизились (для сравнения в 2023-м наблюдался рост на 14% к предыдущему году, аналогичные показатели составляли в 2021-м — +12%, в 2020-м — +16%).
В 2024 году во внутрироссийском сообщении (внутренние перевозки) было отправлено 3,1 млн TEU (рост на 2,4% к предыдущему году, или на 72,5 тыс. TEU), на экспорт — 1,6 млн TEU (снижение на 1,1%, или на 18,1 тыс. TEU), в импортном сообщении перевезено около 1,9 млн TEU (снижение на 2,9% к предыдущему году, или на 56,1 тыс. TEU), в транзитном сообщении — 1,3 млн TEU (рост на 51,5%, или на 443,2 тыс.TEU). См. рис. 1.
Таким образом, общий рост перевозок контейнеров обусловлен ростом перевозок во внутригосударственном и транзитном видах сообщения. Причем транзит растет более высокими темпами — из суммарного прироста в этих двух сообщениях на 515,7 тыс. TEU, 86% приходится на транзитное сообщение (443,2 тыс. TEU из 515,7 тыс. TEU), и лишь 14% на внутренние перевозки.
Если же измерять не объем перевозок контейнеров, а объем перевозок грузов в контейнерах, то всего за 12 месяцев 2024 года в контейнерах перевезено, по данным пресс-релиза РЖД, 82,6 млн тонн грузов (+8,5% к аналогичному показателю прошлого года).
Что везем
Перевозки груженых контейнеров за 12 месяцев 2024 года во всех видах сообщения выросли на 6,2% к предыдущему году и составили около 5,8 млн TEU, а перевозки порожних контейнеров выросли на 5,2% и составили 2,1 млн TEU.
По отдельным родам груза погрузка в контейнерах составила (см. рис. 2): химикаты и сода — 807,1 тыс. TEU (+0,8% к уровню предыдущего года), лесные грузы — 579,4 тыс. TEU (-3%), промтовары народного потребления — 333,2 тыс. TEU (+3,6%); метизы — 445,8 тыс. TEU (+6,4%), машины, станки, двигатели — 395,3 тыс. TEU (-3,5%), автомобили и комплектующие — 520,4 тыс. TEU (+4,5%), бумага — 359,9 тыс. TEU (-0,6%); черные металлы — 209,4 тыс. TEU (-15,7%), цветные металлы — 131,2 тыс. TEU (-0,1%); строительные грузы — 269,3 тыс. TEU (+17,6%), химические и минеральные удобрения — 501,4 тыс. TEU (рост в 1,6 раза); зерно 133,3 тыс. TEU (+16,1%), остальные и сборные грузы — 206,7 тыс. TEU (+8,6%).
Какова же доля контейнерных перевозок в общих показателях работы железных дорог?
Если считать долю погрузки грузов в контейнерах в общей погрузке всех грузов, то она по итогам 2024 года составляет 4,4%.
Однако если считать долю перевозок контейнеров в общем показателе перевозки (а я напомню читателям, что перевозка и погрузка в железнодорожной статистике это не тождественные показатели, первый показатель выше второго на величину суммы импорта и транзита), то тут все чуть сложнее. Показатель «перевезено грузов в контейнерах» в ОАО «РЖД» в разных видах отчетности учитывается немного по-разному — с суммированием веса тары порожних контейнеров или без суммирования (соответственно, этот показатель будет либо 89,1 млн т либо 82,6 млн т). Доля перевозок грузов в контейнерах в общем показателе «перевезено» в первом случае составит 6,8%, во втором случае — 6,3%.
Доля погрузки в контейнеры в общей погрузке грузов по сети РЖД тоже устойчиво растет. Если в 2000 году эта доля составляла 0,9%, в 2015-м она составила 1,9%, то уже к 2023 году достигла 4,1%, а по итогам 2024-го, как уже выше было сказано, составила 4,4% всей погрузки по сети РЖД.
