Контейнерные железнодорожные перевозки на евразийском пространстве в первом полугодии 2021 года

02.09.2021

Новый обзор ERAI будет посвящен обзору контейнерных ж/д перевозок на евразийском пространстве в первом полугодии 2021 года.

В первом полугодии 2021 года по евразийскому железнодорожному транзитному маршруту в направлении Китай — Европа — Китай было перевезено 336 598 ДФЭ, что на 50% больше показателей первого полугодия 2020 года. Параллельно с этим шло расширение географии маршрутов, число которых увеличилось на 59.

В 2020 году драйвером ускоренного роста трансъевразийских железнодорожных перевозок была пандемия, которая привела к сбоям в логистических цепочках, заторам в портах и резкому росту ставок морского фрахта, а также к историческому сокращению авиагрузоперевозок. В 2021 году, несмотря на некоторые пессимистичные оценки, модальный сдвиг, то есть переход грузоотправителей на перевозку грузов железной дорогой, продолжился. Сегодня железная дорога, а именно перевозки по колее 1520 мм, сохраняют устойчивый рост и укрепляют свои конкурентные позиции относительно альтернативных видов перевозки грузов.

В пользу железной дороги играет как ситуация на рынке морского фрахта, отмеченная рекордными ставками на перевозку грузов, так и стратегическая работа по увеличению пропускной способности евразийского транзитного маршрута, борьбе с препятствиями на пути ускоренного движения грузов на пространстве трех стран ЕАЭС. В 2021 году был задействован новый терминал ТОО «ДТТ» в непосредственной близости от станции Достык. Все большее развитие получают мультимодальные маршруты транзита через порты Калининградской области.

Сохранность перевозимых товаров является одним из важнейших критериев, которым грузоотправители руководствуются при выборе способа транспортировки. Сегодня цифровые решения вкупе с усилиями транспортно-логистических компаний помогают железнодорожному транспорту устанавливать новые стандарты качества и безопасности перевозок в сообщении Китай — Европа — Китай. Например, в первом полугодии был запущен проект «Охранный поезд», призванный в еще большей степени увеличить безопасность перевозки грузов через использование систем интеллектуального пломбирования, а значит — сделать евразийский транзитный маршрут еще более привлекательным для грузоотправителей.

В первом полугодии 2021 года продолжила расширяться номенклатура перевозимых грузов. Долгое время доминирующими товарами в перевозке по евразийскому маршруту были механическое оборудование, компьютеры, электрические устройства, автотехника — товары специализации континентальных регионов Китая. Сегодня по маршруту идет более ста наименований грузов. Также более диверсифицированной стала структура грузопотока.

Всё новые конкурентные преимущества, приобретаемые железной дорогой, позволят сохранить и преумножить достигнутые результаты. Евразийский железнодорожный транзитный маршрут доказал свою устойчивость. При этом выгодоприобретателем достигнутых успехов маршрута являются не только транспортно-логистические компании, но и все пространство колеи 1520 мм. Развитие маршрута привлекает инвестиции и создает точки роста на евразийском пространстве.

Аналитика на тему
Статья
22.05.2020
Шелковая терапия
Товарооборот Европы и Азии постепенно переориентируется на транзит через Россию. Часть общего пирога достанется Петербургу.
Обзор
11.09.2019
Обзор
11.09.2019
Анализ потенциала развития рынка железнодорожных контейнерных грузоперевозок в Польше
Рынок железнодорожных контейнерных грузоперевозок Польши успешно развивается и к 2018 году стал третьим по величине рынком в Европейском союзе. Целью отчёта Европейской комиссии является разработка рекомендаций, в том числе в инвестиционной сфере, для стимулирования железнодорожных контейнерных перевозок на территории Польши. Так же в контексте развития грузового товарооборота между Китаем и Европой рассматривается ключевой маршрут – Северный евразийский коридор.