Аренда контейнеров в Китае резко подорожала как в целом, так и для российских направлений, обновляя максимумы 2025 года в связи с дефицитом свободной тары в КНР. Ставка для маршрута Шанхай—Москва достигла $1,8–2,1 тыс. за 40-футовый контейнер, а стоимость железнодорожной перевозки на этом направлении превысила $8 тыс. Участники рынка не видят предпосылок для существенного изменения ситуации: спрос на импорт, напряженность на Ближнем Востоке и импортно-экспортный дисбаланс сохраняются.
Ставка аренды контейнера в Китае для направления Шанхай—Москва увеличилась с $1,4–1,6 тыс. в мае до $1,8–2,1 тыс. в начале июня — на 28–31%, подсчитали в Центре ценовых индексов (ЦЦИ). По данным аналитиков ЦЦИ, в основных портах Китая наблюдается острый дефицит контейнерного оборудования: из-за ближневосточного кризиса срок оборота контейнеров увеличился и замедлилось возвращение тары в Китай. А для российских направлений важную роль играет и фактор растущих дисбалансов в объемах перевозок: как отмечают в ЦЦИ, в 2026 году фиксируется рост объемов импорта контейнеров из КНР при снижении экспортных поставок.
"Ставки аренды контейнеров для доставки грузов в Россию приближаются к максимумам полуторалетней давности, когда контейнерный рынок развивался схожим образом под влиянием кризиса в Красном море",— поясняют в ЦЦИ.
По данным центра, стоимость перевозки грузов в 40-футовом контейнере (FEU) по прямому железнодорожному маршруту FOR Шанхай—FOR Москва к началу июня выросла почти в два раза, до $8 тыс. в начале июня. В первой половине мая на этом направлении был зарегистрирован ценовой максимум с января 2025 года, сейчас рост продолжился.
