За 7 месяцев 2026 года по сети ОАО «РЖД» во всех видах сообщения перевезено 4 млн 594 тыс. гружёных и порожних контейнеров. Из них во внутреннем сообщении отправлено 1 млн 722 тыс. ДФЭ (—1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года). Импортные перевозки контейнеров составили 1 млн 170 тыс. ДФЭ (+22%), экспортные — 1 млн 21 тыс. ДФЭ (—1,7%), транзитные — 681 тыс. ДФЭ (+1,9%).
Контейнеров с грузами за этот период перевезено 3 млн 334 тыс. ДФЭ (+6,4%, в сравнении с прошлогодним показателем), при этом внутри страны — 755 тыс. ДФЭ (спад на 2,5%). Импортных грузов доставлено 1 млн 51 тыс. ДФЭ (увеличение на 23,3%), на экспорт отправлено 961 тыс. ДФЭ (снижение на 2%), в транзитном сообщении проследовало 567 тыс. ДФЭ (рост на 7,5%).
По словам директора по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игоря Смирнова, увеличение на 4,3% за январь — июль выглядит уверенным, особенно с учётом того, что контейнерный сегмент продолжает расти быстрее многих традиционных видов грузовых перевозок. Показательно, что при увеличении количества контейнеров масса перевезённых в них грузов выросла лишь на 1,8%. Это свидетельствует о продолжающемся смещении структуры перевозок в сторону более лёгких, но высокомаржинальных и контейнеризируемых грузов, а также об активном развитии мультимодальной логистики.
«Июльский прирост на 7,4% (в июле по сети ОАО „РЖД“ перевезено 673,1 тыс. гружёных и порожних ДФЭ, плюс 7,4%. — Ред.) дополнительно указывает на усиление динамики контейнерных перевозок во втором полугодии», — считает эксперт.
Среди лидеров по объёмам можно выделить химикаты и соду (497,2 тыс. ДФЭ, +6,4% к уровню января — июля 2025 года), метизы (296,4 тыс., прирост 20,1%), промышленные товары (298 тыс., +23,5%), автомобили и комплектующие (243,4 тыс., рост в 1,5 раза), машины, станки, двигатели (235,2 тыс., прибавка 21,8%).
Эксперты поясняют, что лидерство химикатов и соды объясняется устойчивым спросом как на внутреннем рынке, так и на экспортных направлениях, прежде всего в страны Азии и СНГ. Рост перевозок промышленных товаров отражает восстановление производственной активности и расширение поставок комплектующих и готовой продукции внутри страны.
Отметим, что перевозка лесных грузов за 7 месяцев текущего года находится в отрицательной зоне — спад составил 15,7%. При этом лесные грузы занимают второе место по объёмам перевозки в контейнерах среди всех номенклатур (296,4 тыс. ДФЭ). «Высокие объёмы этой номенклатуры связаны с продолжающейся переориентацией экспорта на восточные рынки, где контейнерный формат становится всё более востребованным для продукции глубокой переработки древесины и пиломатериалов», — уточнил Игорь Смирнов.
По словам аналитиков рынка, если не возникнет серьёзных инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне и сохранится текущий спрос на контейнерные сервисы, то по итогам 2026 года можно ожидать роста контейнерных перевозок в диапазоне 4–6%. Основными драйверами останутся химикаты и сода, промышленная продукция и экспортно ориентированные грузы.
«Дальнейшее ускорение будет зависеть от доступности контейнерного парка, пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, спроса на импортные товары и темпов развития международных транспортных коридоров», — уточняет Игорь Смирнов.
Спасибо!
Мы с вами свяжемся.
