Министр по торговле ЕЭК Андрей Слепнев призвал использовать форум в Вероне для усиления исторических связей с Европой

23.09.2020

Член Коллегии (Министр) по торговле Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) Андрей Слепнев принял участие в онлайн-конференции, посвященной запланированному на 22-23 октября XIII Евразийскому форуму в Вероне. В рамках мероприятия также выступили Чрезвычайный и Полномочный Посол Италии в России Паскуале Терраччано, президент Ассоциации «Познаем Евразию», председатель правления Банка Интеза Антонио Фаллико и председатель правления, директор фонда «Росконгресс» Александр Стуглев.

«Мы сейчас находимся на таком историческом этапе, что Большая Евразия после событий, связанных с пандемией COVID-19, может либо сильнее сплотиться, либо, наоборот, — разделиться», — заявил Андрей Слепнев. Он отметил наблюдающиеся противоречивые тенденции, когда, с одной стороны, растет конкуренция на рынках вследствие сокращающегося спроса. В том числе это касается традиционных для Евразийского экономического союза (ЕАЭС) товаров — металлургии, минеральных ресурсов. С другой стороны, снижается количество контактов: бизнесмены не встречаются или встречаются только дистанционно, уменьшается поток туристов, увеличиваются логистические издержки.

«Безусловно, все это опасные тенденции, которые способствуют повышению замкнутости экономик, — и их надо преодолевать. В этом смысле от всех нас требуется контрциклическая политика, нацеленная на то, чтобы снижать риски и издержки бизнеса. Мне кажется, форум в Вероне может дать хорошую пищу для размышления о том, что мы можем сделать в плане регуляторики, инфраструктуры, инструментов электронной торговли и цифровизации», — считает министр по торговле ЕЭК. По его словам, эти шаги нужны для усиления связанности и выстраивания полноценной инфраструктуры будущего.

Говоря об экономических отношениях с Европейским союзом (ЕС), Андрей Слепнев отметил существенное снижение торговли с ЕС: экспорт ЕАЭС упал более чем на треть, импортные поставки снизились примерно на четверть. По его словам, это требует осознания и ответа, какие нужно меры предпринимать, для того чтобы имеющиеся исторические связи и наработки возобновить, усилить и сделать устойчивыми к негативным процессам. «Мы со своей стороны активно работаем. У нас идет определенный технический диалог с европейцами, и нам очень важно использовать площадку ЕАЭС как не политической, а экономической организации, чтобы в эти непростые времена поддерживать контакты и вести речь о конкретных вещах, влияющих на работу бизнеса», — подчеркнул министр.

Андрей Слепнев отметил, что Союз очень активно работает с Китаем, с которым заключено Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве. ЕАЭС видит приоритетами взаимодействия с КНР практическое применение сформированных диалоговых механизмов для сопряжения Евразийского экономического союза и китайской инициативы «Один пояс, один путь». Речь может идти, в частности, о реализации крупных трансграничных проектов в сфере транспортной, телекоммуникационной и электроэнергетической инфраструктуры, цифровой трансформации, а также воплощении в жизнь отраслевой повестки сотрудничества.

ЕАЭС уже заключила преференциальные соглашения или ведет переговоры, в частности, с такими странами, как Вьетнам, Иран, Сингапур, Индия, Израиль и Египет. Начата работа по совместному исследованию перспектив свободной торговли с Монголией и Индонезией.

Темы
Источник
Аналитика на тему
Обзор
30.09.2020
Обзор
30.09.2020
Германский план развития железных дорог подтверждает приверженность страны этому виду транспорта

Правительство Германии отводит железным дорогам фундаментальную роль в своей стратегии по борьбе с изменением климата, обещая беспрецедентный уровень финансовой поддержки для расширения и модернизации национальной сети железных дорог

Обзор
15.11.2022
Обзор
15.11.2022
Диверсификация экспорта ЕС в сторону США и её влияние на экспорт в Китай

Европейский союз, Китай и США являются тремя крупнейшими участниками международной торговли — поставщиками продукции и рынками сбыта, и их торговые взаимоотношения во многом определяют конфигурацию грузопотоков в международной транспортной системе.