Национальный железнодорожный портал Китай-ЕС будет официально запущен в ближайшее время

29.12.2022

Национальный железнодорожный портал Китай-ЕС будет официально запущен в четверг. Национальный железнодорожный портал Китай-ЕС будет открыт Национальной железнодорожной группой и запущен на Форуме сотрудничества Китай-ЕС в области железнодорожного транспорта. Форум состоится в городе Ляньюньган 1 декабря, и на форуме также будет опубликован «Отчет о развитии железнодорожного сообщения между Китаем и ЕС за 2022 год».

На этом форуме будет опубликован национальный железнодорожный портал Китай-ЕС, открытый Национальной железнодорожной группой, который обеспечит более удобную платформу для обмена информацией о поездах Китай-ЕС и информационной интеграции.Веб-сайт также будет предоставлять комплексные услуги «одного окна».

В то же время Национальная комиссия по развитию и реформам также опубликует "Отчет о развитии железнодорожного сообщения Китай-ЕС ".Предстоящее двуязычное издание на английском и русском языках поможет международным отраслевым коллегам совместно интерпретировать политические тенденции.

Аналитика на тему
Статья
31.03.2023
Исследование о железнодорожных пограничных переходах: значительный потенциал для сокращения времени в пути

ERA предлагает решения и подчеркивает необходимость дальнейшего сокращения национальных правил и дальнейшей адаптации Технических спецификаций по интероперабельности (TSIS) для содействия гармонизации в рамках EuropERA - Агентства Европейского союза по железным дорогам.

Обзор
31.12.2018
Обзор
31.12.2018
Проблема грузовых ж/д перевозок в странах с формирующейся экономикой
Многие развивающиеся страны начали инвестировать в железнодорожную инфраструктуру. Одна из причин — необходимость соответствовать принятым обязательствам по сокращению выбросов парниковых газов за счёт перехода на низкоуглеродные виды транспорта. Доклад включает разработку подхода к успешной реализации перехода на железнодорожный транспорт. В этом контексте также определяется значимость «универсальной логистики», которая предполагает участие нескольких видов транспорта в конкретной цепочке поставок, и рассматривается опыт европейских и китайских железнодорожных компаний.