Новые правила были объявлены Государственной железнодорожной администрацией, Министерством промышленности и информационных технологий и China State Railway Group 30 января, сообщает наше родственное издание RailFreight.cn . Они применяются к гибридным и полностью электрическим автомобилям, работающим от литий-ионных аккумуляторов.
Правила применяются только к перевозкам, осуществляемым внутри Китая, в то время как перевозка через его границы подпадает под действие других правил. За пределами Китая автомобили все еще могут быть классифицированы как опасные грузы. Однако до сих пор перевозка электромобилей была ограничена только в Китае, а не в других странах Нового Шелкового пути.
Правила
В документе также изложены соответствующие стандартные условия железнодорожного транспорта, в частности, следующие три:
(1) При отправке новых электромобилей отправитель должен предоставить заводской сертификат, если только это не экспортный продукт.
(2) Степень заряда аккумулятора и состояние топливного бака. Степень заряда аккумуляторной батареи электромобиля не должна превышать 65 процентов. Крышка топливного бака закрыта, и нет никаких утечек или проблем с протечкой. Запрещается заправлять или извлекать топливо во время железнодорожной перевозки.
(3) Запасные батареи и другие элементы питания не должны перевозиться в дополнение к собранным батареям, и никакие другие предметы не могут быть загружены в салон или багажник электромобиля. Из документа можно сделать вывод, что аккумуляторы по-прежнему нельзя перевозить только по железной дороге.
За счет другого груза
С тех пор как в сентябре прошлого года Министерство торговли опубликовало документ о поддержке экспорта новых энергетических транспортных средств, наблюдается бум электромобилей, произведенных в Китае и перевозимых по железной дороге с помощью China Railway Express. С помощью такой меры, как освобождение от наличия сертификата ex-factory для экспортных товаров, китайское правительство демонстрирует свою поддержку этого нового торгового продукта. Это особенно верно, учитывая, что получение такого сертификата было не такой уж сложной задачей, объясняют отраслевые эксперты.
Преференциальный режим приветствуется не всеми. Поскольку электромобили также являются приоритетными с точки зрения пространства, они имеют меньшую вместимость для других, менее ценных грузов, которые боролись за свои позиции на железнодорожном транспорте, говорит Бриа Лю, генеральный менеджер TopRail. "Не стоит отдавать все помещения под крупногабаритные товары.
