Новый Шелковый путь - вызовы и возможности для польских компаний
19.11.2019
Сегодня в Варшаве Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс (ОТЛК ЕРА) организовала конференцию для специалистов железнодорожных грузоперевозок с целью обсуждения вызовов, стоящих перед железнодорожным транспортом.

Текст новости взят из русскоязычного источника: ОТЛК ЕРА

Сегодня в Варшаве Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс (ОТЛК ЕРА) организовала конференцию для специалистов железнодорожных грузоперевозок с целью обсуждения вызовов, стоящих перед железнодорожным транспортом. Конференция " Europe-China Sustainable Connectivity " была посвящена потенциалу грузоперевозок из Европы в Китай и решениям по сокращению времени транзита. Основные выводы касались того, что грузовые железнодорожные компании, в том числе из Польши, должны более тесно сотрудничать на пограничных пунктах для поиска новых инфраструктурных решений, обеспечивающих взаимовыгодные преимущества, в качестве масштабируемой платформы для роста сектора.

Давление на железнодорожных операторов и менеджеров инфраструктуры возрастает, чтобы идти в ногу с быстрорастущим спросом, поскольку железные дороги укрепляют свою привлекательность на рынке, будучи быстрее, чем морские, но дешевле, чем воздушные перевозки. Миссия ОТЛК ЕРА — разрушить пространственные и логистические барьеры на крупнейшем континенте мира. Конференция, проходящая в Варшаве, направлена на укрепление сотрудничества с польскими транспортными и логистическими компаниями и обсуждение совместных возможностей и проблем в достижении общей цели — интеграции усилий, направленных на сокращение транзитного времени и увеличение пропускной способности на границе с Польшей. «Мы особенно заинтересованы в интеграции наших усилий с нашими польскими партнерами для сокращения времени транзита через пограничные пункты с Польшей. Так, в настоящее время в нашем базовом транспортном направлении Брест-Малашевичи завершена модернизация железнодорожного терминала, в результате которой его пропускная способность увеличится вдвое», — добавил Алексей Гром, генеральный директор ОТЛК ЕРА.

ОТЛК ЕРА играет центральную роль в развитии рынка железнодорожных грузоперевозок, обслуживая около трех четвертей всех евразийских контейнерных поездов между китайской границей и разрывом колеи между Польшей и Беларусью; она также обслуживает терминалы в российском эксклаве Калининград. За первые три квартала 2019 года оператор обслужил 228 363 ДФЭ, что на 23% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них 134 189 ДФЭ двигались в западном направлении, в то время как трафик в восточном направлении подскочил примерно до 94 174 ДФЭ. Таким образом, рост по сравнению с аналогичным периодом 2018 года составил 24% и 22% соответственно.

«Польша расположена в самом сердце Европы, граничит со странами, которые являются основными потребителями товаров, ввозимых из Китая по железной дороге. Мы прибыли в Варшаву, чтобы „вдохновить“ наших партнеров и соседей на то, чтобы европейско-китайский транзит устраивал всех, отвечал интересам компаний и стран, через которые он проходит. Больше никаких ограничений в связи с развитием технологий и коммуникаций нет», — заключил генеральный директор ОТЛК ЕРА.

Аналитика на тему
Статья
22.05.2020
Шелковая терапия
Товарооборот Европы и Азии постепенно переориентируется на транзит через Россию. Часть общего пирога достанется Петербургу.
Обзор
11.09.2019
Обзор
11.09.2019
Анализ потенциала развития рынка железнодорожных контейнерных грузоперевозок в Польше
Рынок железнодорожных контейнерных грузоперевозок Польши успешно развивается и к 2018 году стал третьим по величине рынком в Европейском союзе. Целью отчёта Европейской комиссии является разработка рекомендаций, в том числе в инвестиционной сфере, для стимулирования железнодорожных контейнерных перевозок на территории Польши. Так же в контексте развития грузового товарооборота между Китаем и Европой рассматривается ключевой маршрут – Северный евразийский коридор.