Объем контейнерных перевозок в 2023 году может составить рекордные 7 млн ДФЭ

06.06.2023

Перевозки контейнеров по железнодорожной сети по итогам текущего года могут составить 7 млн ДФЭ (20-футовый эквивалент). Об этом сообщил глава Российских железных дорог (РЖД) Олег Белозеров в ходе конференции «PRO//Движение. Контейнеры 2023. Форсайт рынка».

«С учетом складывающейся динамики по итогам года планируем в очередной раз превысить рекорд и перевезти 7 миллионов ДФЭ», — сказал он.

Белозеров отметил, что за четыре месяца текущего года перевозка контейнеров по железнодорожной сети составила около 2,3 млн ДФЭ, что на 8,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Ранее РЖД сообщали, что во внутреннем сообщении перевозки контейнеров в январе — апреле текущего года выросли на 8,9% — до 911,2 тыс. ДФЭ. Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, увеличилось на 13,9% — до 1,7 млн ДФЭ.

Наибольший прирост наблюдался в перевозках химических и минеральных удобрений — 86,4 тыс. ДФЭ (рост в 3,4 раза), зерна — 34,1 тыс. (рост в 2,4 раза), каменного угля — 6 тыс. (рост в 2,1 раза), автомобилей и комплектующих — 127,2 тыс. (рост в 1,5 раза), картофеля, овощей и фруктов — 6,8 тыс. (рост в 1,5 раза). При этом произошло снижение контейнерных перевозок по железнодорожной сети цветной руды и серного сырья — 9 тыс. ДФЭ (-37%), цветных металлов Ц 40,8 тыс. (-10,5%) и промышленных товаров — 134,2 тыс. (-9%).

Аналитика на тему
Обзор
27.06.2024
Обзор
27.06.2024
Цифровые решения для развития железнодорожного транзитного потенциала ЕАЭС

Ввиду изменения международно-политической ситуации критическое значение приобретает развитие транспортных коридоров Евразии.

Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений