Нынешний показатель превысил предыдущий номинальный максимум в 4 млн TEU, зафиксированный в 2022 году. Однако доля задержанного тоннажа тогда была выше: 15,7% от мирового флота контейнеровместимостью 25,3 млн TEU против нынешних 12,6% от 34,4 млн TEU.
Наиболее заметные задержки сохраняются в Шанхае и Нинбо после серии тайфунов. Время ожидания в шанхайском терминале Яншань достигало 12 суток, в Вайгаоцяо — семи-восьми суток, в Нинбо — трех-пяти суток.
На фоне перегрузки портов сократилось фактическое предложение свободного флота. По состоянию на 34-ю неделю без работы оставались 55 контейнеровозов общей вместимостью 163 997 TEU, или 0,5% мирового флота.
Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI) находился на уровне 3410 пунктов, прибавив 1,6% за неделю. Дефицит доступного тоннажа, связанный с перегрузкой портов, продолжал поддерживать ставки фрахта и аренды контейнеровозов.
Перегрузка также усиливалась у Панамского канала, где в сентябре планировалось дополнительное сокращение числа транзитных слотов. При этом задержки контейнеровозов с заранее забронированным временем прохода оставались минимальными.
