«Один пояс, один путь» прирастёт хабами в Китае

30.09.2022

До конца года начнет функционировать логистический центр «Наньнин»

В столице Гуанси-Чжуанского автономного района КНР готов основной корпус одного из складов экспресс-обработки в логистической зоне электронной коммерции международного железнодорожного порта «Наньнин». Порт является ключевым логистическим узлом в рамках инициативы «Один пояс, один путь», сообщает госагентство КНР «Синьхуа».

Крупнейший логистический распределительный центр, обращенный к региону Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), площадью 285 му (около 19 га) и общим объемом инвестиций более одного миллиарда юаней (около $157,49 млн) будет введен в эксплуатацию к концу этого года, сказал генеральный директор Nanning International Railway Port Investment Development Co., Ltd. господин Сун Цзяньцян.

В качестве одной из основных частей участия Гуанси в строительстве нового международного сухопутно-морского торгового коридора и в инициативе «Один пояс, один путь» международный железнодорожный порт «Наньнин» в общей сложности обработал 11,58 млн тонн товаров и 751 трансграничный грузовой поезд Китай-Вьетнам.

Напомним, в первом полугодии 2022 года РФ не получала финансирования и инвестиций из Китая по линии инициативы «Один пояс, один путь», отмечается в докладе аналитического центра Green Finance & Development Center при шанхайском университете Фудань.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
15.11.2022
Обзор
15.11.2022
Диверсификация экспорта ЕС в сторону США и её влияние на экспорт в Китай

Европейский союз, Китай и США являются тремя крупнейшими участниками международной торговли — поставщиками продукции и рынками сбыта, и их торговые взаимоотношения во многом определяют конфигурацию грузопотоков в международной транспортной системе.

Обзор
17.08.2022
Обзор
17.08.2022
Стимулирование экспортных железнодорожных перевозок в Китае: результаты и перспективы

Континентальные пути доставки грузов из Китая в Европу и обратно за последнее десятилетие прошли долгий путь от тестовых отправок поездов до создания полноценных стабильных ж/д маршрутов перевозки контейнеров.