Ормузский пролив фактически остаётся закрытым для контейнерных линий, несмотря на заявления об открытии и противоречивые сигналы из региона, отметил глава консалтинговой компании Vespucci Maritime, известный аналитик контейнерного рынка Ларс Йенсен в своем блоге на платформе LinkedIn.
По данным участников рынка, до сих пор неясны условия и процедура согласования транзита: Иран требует предварительного одобрения транзита судов со стороны военных структур, а в отношении возможных платежей за проход отсутствует ясность, обязательны ли они, каков их размер и механизм взимания.
Ситуацию дополнительно осложняют политические факторы. В Тегеране заявляют, что Ливан якобы входил в параметры соглашения о прекращении огня, и рассматривают продолжающиеся действия Израиля на территории страны как нарушение договорённостей со стороны США и Израиля.
Контейнерные перевозчики занимают выжидательную позицию и продолжают избегать маршрута через пролив. В Hapag-Lloyd подчёркивают, что обстановка остаётся неопределённой. Приоритетом остаётся безопасность экипажей и берегового персонала, в связи с чем транзит через пролив временно не осуществляется.
Фактическая судоходная активность остаётся минимальной. За последние сутки пролив покинул лишь один контейнеровоз LUCIA под флагом Сент-Китс и Невис вместимостью 700 TEU, вышедший из иранского порта Бендер-Аббас, а также небольшое количество танкеров и балкеров.
Рынок продолжает внимательно следить за развитием ситуации, оценивая риски для глобальных логистических цепочек и возможное влияние на стоимость фрахта и страхования.
Источник фото: Getty Images / Gallo Images
Вид на Ормузский пролив из космоса. Архивное фото
