Острая нехватка контейнеров усиливает давление на затраты

19.01.2024

Прогнозируемая нехватка контейнеров начинает ощущаться на фоне хаоса, царившего в Красном море, и шквала изменений маршрутов, задержек и отмен рейсов.

И дефицит может застать отрасль врасплох, говорит директор по глобальному развитию CargoGulf Ханс-Хенрик Нильсен, несмотря на прогнозы последних недель.

Мистер Нильсен сказал The Loadstar: «Большинство людей читают об этом, возможно, даже думают: «Ладно, это звучит как проблема, но, вероятно, не такая серьезная, как это преподносят операторы.»

Однако г-н Нильсен предупредил, что, несмотря на то, что CargoGulf является «небольшим» игроком, специализирующимся на торговле Азия-Европа и Азия — Персидский залив, сейчас она сталкивается с проблемами.

«Становится все труднее доставлять коробки высотой 40 футов, а также 20-футовые коробки общего назначения через основные порты Китая», — сказал он. «Мы перемещаем пустые контейнеры так быстро, как только можем, и мы также приняли самые последние партии новых арендованных контейнеров, но с сегодняшнего дня их больше нет... на дверях лизинговых компаний висят таблички „нет в наличии“.»

Марк Роудс из Crane Worldwide, региональный директор по продуктам ocean в Азиатско-Тихоокеанском регионе, подчеркнул схожие опасения. он сказал: «Отправной этап из Азии в Европу — это только начало того, что в 2024 году могут наступить более неспокойные времена.»

Другие экспедиторы сталкиваются с аналогичными проблемами, один из них рассказал о кризисах Loadstar, подобных тому, что произошел в Красном море, из-за структурной неэффективности, связанной с перемещением порожних контейнеров.

Другой добавил, что он начинает замечать проблемы с экспортными ящиками в фидерных портах Северного Китая — «пока ничего серьезного», но экспедитор добавил, что это указывает на ожидаемую нехватку оборудования.

И мистер Нильсен предупредил, что «кто-то должен заплатить» за более высокие расходы, «особенно из Китая», которые начнут «оказываться у каждого на пороге».

Аналитика на тему
Обзор
31.05.2023
Обзор
31.05.2023
Евразийский железнодорожный маршрут и перспективы экспорта Китая в Россию

В 2022 году транспортная отрасль России и ЕАЭС в целом столкнулась с беспрецедентными вызовами в логистике товарных потоков из-за масштабной торговой перестройки в условиях санкционных ограничений.

Интервью
10.12.2019
Интервью
10.12.2019
Комментарий к запуску обновленного портала Eurasian Rail Alliance Index генерального директора АО “ОТЛК ЕРА” Алексея Грома
Ровно год назад, на Международном транспортно-логистическом форуме «PRO//Движение.1520» в городе Сочи, был представлен Eurasian Rail Alliance Index (ERAI) —уникальный инструмент, позволяющий любому игроку рынка решить задачу по выбору способа доставки путем оценки стоимости перевозки на самом длинном плече трансъевразийского маршрута.