Отправление 2500-го поезда Китай-Европа (Цзиньхуа)

31.08.2023

22 августа с Южного вокзала Цзиньхуа, расположенного в провинции Чжэцзян, выехал поезд Китай-Европа «Ланьси».

Рейс экспортирует такие товары, как детские коляски и текстиль. Ожидается, что экспресс прибудет в Москву через 20 дней. Первый поезд Китай-Европа (Цзиньхуа) был отправлен 31 августа 2017 года. За это время было запущено 2500 экспрессов, которые перевезли более 204 тыс. TEU грузов. На данный момент рейсы Китай-Европа (Цзиньхуа) способны перевозить до 55 контейнеров максимальным весом 3 тонны. По сравнению с начальным этапом данные показатели увеличились на 34% и 50% соответственно. Маршруты рейсов охватывают 22 направления, а перевозимые номенклатуры товаров уже достигают десятков тысяч категорий.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент