Перевозки грузов в контейнерах на сети РЖД в январе-ноябре 2023: инфографика и анализ

15.12.2023

Перевозки контейнеров на сети ОАО «РЖД» продолжают сохранять устойчивую положительную динамику. По итогам января-ноября 2023 года по сети ОАО «РЖД» было перевезено 6 786,6 тыс. ДФЭ, что на 14,2% выше аналогичного периода 2022 года. В ноябре рост составил 18,2%. Количество гружёных контейнеров во всех видах сообщения с начала года увеличилось на 17,6%, до 4 974,7 тыс. ДФЭ.

Основными драйверами роста контейнерных отправок продолжают оставаться автомобили и комплектующие, а также химические и минеральные удобрения. На протяжении последних лет наблюдается активная контейнеризация удобрений. Если по итогам 11 месяцев 2022 года уровень контейнеризации удобрений был на уровне 4,4%, то по итогам 11 месяцев 2023 года показатель увеличился до 8,8%.

В целом в январе-ноябре отправки удобрений в контейнерах во всех видах сообщения выросли в 2,2 раза. При отправках на экспорт уровень контейнеризации увеличился до 9,7%. В январе-ноябре отправки удобрений в контейнерах на экспорт выросли в 2,8 раза. Наиболее существенный рост наблюдался в порты Северо-Запада. Он связан со свободными портовыми мощностями по обработке контейнеров, возникшими на фоне введённых санкций и ограничений в прошлом году.

Аналитика на тему
Статья
17.03.2023
Контейнерные перевозки по МТК стран — членов ШОС и Восточному полигону

Анализ общемировых тенденций развития основных логистических направлений и маршрутов доставки грузов между континентами и странами показывает, что за последние десять лет между основными перевозчиками и операторами усилилась борьба за потоки транзитных контейнерных грузов, и рядом стран принимаются важные, рассчитанные на перспективу шаги по повышению привлекательности контейнерных перевозок.

Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений