Обзор морских перевозок – 2021

10.02.2022

Морской транспорт бросил вызов пандемии COVID-19. В 2020 году объемы перевозок упали менее существенно, нежели ожидалось, и к концу года восстановились, заложив основы для трансформации глобальных цепочек поставок и новых моделей морской торговли.

Пандемия COVID-19 вызвала череду потрясений, однако масштабы и последствия сбоев значительно различались в зависимости от регионов, секторов экономики и сегментов рынка морских перевозок.

Хотя первоначальное воздействие на морской транспорт было менее серьезным, чем прогнозировалось, перспективы остаются туманными. Сроки восстановления будут зависеть от развития пандемии, масштабов и скорости вакцинации, а также продолжительности мер поддержки со стороны государств.

Данное исследование показало, что коронакризис также ускорил существующие мегатенденции — геополитические, технологические и экологические. Они медленно развивались в течение последнего десятилетия, но ускорились во время пандемии и продолжают преобразовывать морской транспорт и торговлю:

  • Геополитика. Коронакризис подчеркнул степень экономической и социальной взаимозависимости стран. Перед лицом повышенных геополитических рисков и растущей торговой напряженности многие страны и предприятия меняют свое мышление и теперь воспринимают глобальную взаимозависимость отчасти как уязвимость. Чтобы снизить риски и повысить устойчивость, они стремятся уменьшить свою зависимость от удаленных иностранных поставщиков.

  • Устойчивость. Пандемия COVID-19 подвергла испытанию цепочки поставок и лежащие в их основе бизнес-модели и создала напряженность в транспортных и логистических сетях. Повышение их устойчивости потребует нового баланса между местным, региональным и глобальным производством.

  • Технологии. Таможенники, портовые работники и транспортные операторы все чаще признают ценность новых технологий и цифровизации не только как способа повышения эффективности, но и как средства поддержания непрерывности работы в периоды сбоев. Технологический прогресс также стимулировал потребительские расходы в Интернете и рост электронной коммерции. Эти тенденции будут и дальше определять модели производства и потребления, а также способы доставки грузов и оказания услуг судами, портами и транспортом, соединяющим их с внутренними районами.

  • Динамика рынка морских перевозок. В ожидании будущих сбоев перевозчики, грузоотправители, порты и операторы внутреннего транспорта будут переосмысливать свои бизнес-модели и операционные модели, чтобы более гибко реагировать на меняющиеся рыночные условия. Вероятным является потенциальное усиление государственного регулирования рынков морских перевозок.

  • Декарбонизация и энергетический переход. Морской транспорт сталкивается с растущим давлением в отношении декарбонизации и более устойчивого функционирования. Поскольку текущая работа Международной морской организации (IMO) по сокращению выбросов парниковых газов дает дополнительный импульс, ожидается, что судоходство изменит свой топливный баланс и будет использовать новые технологии и конструкции судов, альтернативные виды топлива и производственные корректировки, чтобы сократить углеродный и экологический след.

  • Климатическая адаптация и устойчивость. Морская транспортная инфраструктура и услуги подверглись серьезному стрессу в результате пандемии и закрытия Суэцкого канала — в дополнение к постоянным опасностям, связанным с изменением климата, таким как частые в последние годы наводнения, ураганы и другие экстремальные погодные явления. Морская отрасль и правительства должны инвестировать в адаптацию и меры, защищающие морскую транспортную инфраструктуру и услуги от воздействия климатических условий, а также ускорять разработку соответствующих правовых, политических и технических мер и наращивание потенциала.

Таким образом, сфера морских перевозок сейчас подвергается беспрецедентному давлению набора внешних факторов, которые подталкивают ее к трудно прогнозируемым структурным изменениям.

Оригинальная версия статьи доступна на английском языке.

Аналитика на тему
Обзор
01.09.2021
Обзор
01.09.2021
Обзор по итогам первого полугодия 2021 года от Lloyd’s List

По итогам полугодия рынок морского транспорта и судовладельцы находятся в лучших условиях, чем предполагалось год назад. В отличие от танкерных перевозок контейнерные и балкерные перевозки стремительно растут.

Статья
22.01.2020
Как декарбонизация судоходства может положить начало глобальному энергетическому переходу
Выбросы от судоходства могут вырасти на 250% к 2050 г., если не будет предпринято никаких действий. Сокращение выбросов в судоходстве вдвое к 2050 г. может потребовать инвестиций в размере 1,4 трлн долл. США. Однако масштаб изменений может оказаться настолько большим, что это простимулирует декарбонизацию и в других отраслях экономики.