Первый контейнерный сервис запустили из Индии в Казахстан

10.03.2025

Из индийского порта Мундра отправили первый контейнерный состав в Астану, сообщили в пресс-службе «Қазақстан темір жолы» («Казахстанские железные дороги»)

Маршрут перевозки проходит по международному транспортному коридору «Север-Юг», в том числе через территорию Ирана. При этом стоит отметить, что из Индии в Иран груз проследует морем, а уже в иранском порту Бендер-Аббас его переставят на железную дорогу.

Таким образом из Индии в Казастан доставят 12 двадцатифутовых контейнеров с керамической плиткой.

Как можно понять из сообщения пресс-службы, изначально товар проследует из индийского порта Мундра в иранский порт Бендер-Аббас, где его перегрузят на железную дорогу.

По железной дороге груз проедет через территорию Ирана, Туркменистана и Узбекистана до конечной станции «Сороковая» в Казахстане.

Протяженность маршрута по морю составит 1 585 км, а по железной дороге — 4 300 км. Среднее время доставки оценивается в 25-30 дней, в зависимости от загруженности иранского порта.

«Перевозка осуществляется в рамках развития контейнерного сервиса по восточному маршруту коридора „Север-Юг“. Данный коридор позволяет значительно сократить сроки доставки, затраты на перевозку товаров и расширить возможности экспортеров и импортеров», — подчеркивают в пресс-службе «Қазақстан темір жолы».

Напомним: соглашение о создании международного транспортного коридора «Север-Юг» было подписано еще в 2000-м году между Индией, Ираном и Россией. Изначально этот логистический путь должен был главным образом служить Индии, которая нуждалась в более коротком, по сравнению с использованием Суэцкого канала, маршруте для доставки своей продукции в Европу.

Однако одновременно этот транспортный коридор предоставляет другим странам, таким, например, как Казахстан, Узбекистан, Туркменистан и пр., возможность выхода на мировой океан.

Кроме того, с 2022-го года международный маршрут «Север-Юг» стал одним из приоритетных для российской логистики, поскольку поддерживает ее вынужденную переориентацию на другие направления, в том числе на страны Центральной Азии и Ближнего Востока.

При этом транспортный коридор имеет три альтернативные ветки: восточная в своем классическом варианте проходит через Иран, Туркменистан и Казахстан, западная — через Иран и Азербайджан, а центральная — непосредственно через акваторию Каспийского моря. Однако затем все три ветки выходят на Россию.

Доступно после авторизации
Авторизоваться
Доступно после авторизации
Авторизоваться
Аналитика на тему
Обзор
27.06.2024
Обзор
27.06.2024
Цифровые решения для развития железнодорожного транзитного потенциала ЕАЭС

Ввиду изменения международно-политической ситуации критическое значение приобретает развитие транспортных коридоров Евразии.

Статья
28.11.2025
Международные транспортные коридоры: вызовы и перспективы

В условиях перехода мировой экономики к многополярности новые международные маршруты кардинально меняют логистическую архитектуру Евразии