Европейская комиссия расследует обвинения немецкой фирмы в искажении рынка и нарушении правил ЕС в отношении государственной помощи.
Мартин Буркерт, председатель EVG, сказал: «Бездействие предыдущих членов правления в разработке жизнеспособной концепции прибыльной бизнес-модели привело к появлению комиссии ЕС.
После невероятных убытков из года в год недоброжелатели DB Cargo подозревают, что компания выживает только благодаря убыточным сервисным соглашениям, субсидируемым DB Group и, в конечном счете, федеральным правительством Германии.
Ожидается сокращение от 300 до 450 рабочих мест в центре обслуживания клиентов DB Cargo в Дуйсбурге, который обрабатывает запросы по всей Европе, из примерно 1800 рабочих мест, которые, по прогнозам, будут сокращены по всей Германии. Но компания назвала это большее число «нагнетанием паники», указав, что многие из включенных рабочих мест являются переводами в дочерние компании, находящиеся в полной собственности, а не сокращениями.
TFG Transfracht и RBH Logistics являются дочерними компаниями DB Cargo, которая также владеет 80% акций Среднегерманской железнодорожной компании (MEG).
Г-н Буркерт добавил: «Сокращая рабочие места, они хотят сократить расходы и таким образом успокоить Европейскую комиссию. Это совершенно неправильный подход, жертвами которого становятся наши коллеги. Нам в DB Cargo нужен не курс на сокращение штатов, а стратегия роста, ориентированная на будущее.»
Еще неизвестно, будут ли недавние кампании ЕК против национальных железнодорожных перевозчиков, включая ожидаемый распад DB Cargo, означать оживление немецких железнодорожных перевозок, о чем подозревают многие ее конкуренты, или дальнейшее сокращение отрасли, которая в последние годы уступила автомобильным перевозкам.
Катастрофическим образом для климата стало то, что доля перевозок железнодорожным транспортом по всей Европе сократилась с 60% в 1950 году до всего лишь 15% сегодня. В середине прошлого года DB Cargo законсервировала 24 электровоза, сославшись на неприемлемые затраты на электроэнергию.
