Растут объемы перевозок ОТЛК ЕРА в сообщении Китая с Европой

11.08.2020

ОТЛК ЕРА демонстрирует стабильный рост контейнерных ж/д перевозок на маршруте Китай — Европа — Китай. Подведены итоги за июль. Объем перевозок на транзитных сервисах Акционерного общества «Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» (ОТЛК ЕРА, совместное предприятие железных дорог Белоруссии, Казахстана и РФ) в июле 2020 года составил 54,2 тыс. TEU, что на 76% больше прошлогоднего показателя.

На 80% выросли перевозка груженых контейнеров из Европы (15 тыс. TEU). В два раза вырос объем перевозок из Китая (36 тыс. TEU).

Подведены итоги и за первые семь месяцев. Суммарный объем грузоперевозок составил 277,6 тыс. TEU, что на 67% больше, чем за аналогичный период 2019 года.

Всего с начала года на сервисах ОТЛК ЕРА проследовало 2892 поезда.

«Июльский рекорд по объёмам перевозок в сервисах ОТЛК ЕРА был достигнут, в том числе, благодаря новым технологическим решениям, разработанным совместно со службами движения РЖД, КТЖ и БЖД. В частности, в прошлом месяце был согласован новый маршрут следования поездов через пограничный переход Озинки/Семиглавый Мар, благодаря чему пропускная способность транзитного коридора увеличилась ещё на 3 пары поездов в сутки.

Увеличился объём транзитных перевозок через терминалы Калининградской железной дороги. В июле мы вошли в график отправки/прибытия не менее пары поездов в сутки.

Ключевой задачей на август и последующие периоды является удержать достигнутую динамику роста и создать резервы для повышения пропускной способности нашего транзитного коридора. Есть очень хороший уровень коммуникаций с партнёрами и клиентами, а также большое желание преодолеть рубеж в 500 тыс. ДФЭ на нашем коридоре по итогам 2020 года», — прокомментировал новость генеральный директор АО «ОТЛК ЕРА» Алексей Гром

Источник
Аналитика на тему
Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений

Обзор
02.03.2020
Обзор
02.03.2020
Химическая промышленность в Европейском союзе: основные производители и их транспортно-логистические возможности
ЕС является вторым по величине поставщиком продукции химической промышленности после Китая. Химическая продукция обладает специфическими особенностями, которые влияют на правила и способы перевозки такой продукции.