Проекты охватывают модернизацию железнодорожных линий Гдыня — Лемборк и Сталова Воля — Тарнобжег — Сандомеж — Оцице — Падев, а также строительство линии Щиржиц — Тымбарк.
Тендер на модернизацию железной дороги Гдыня — Лемборк является следующим этапом инвестиций в железнодорожную линию № 202, соединяющую Поморское воеводство с Западно-Поморским воеводством. В рамках проекта будут реконструированы 13 станций и остановочных пунктов на маршруте, что значительно повысит комфорт пассажиров. Удобный доступ будет обеспечен и для людей с ограниченными возможностями передвижения. Кроме того, будут построены четыре новые остановки, которые расширят доступ к железнодорожным услугам в этой части Поморского воеводства. Проект повысит пропускную способность, так как позволит пустить по линии больше поездов. Улучшение пропускной способности маршрута и доступа к агломерации Tri-City обеспечит второй путь на участках Гдыня-Хилония — Румия, Вейхерово — Лемборк и два так называемых агломерационных пути на участке Румия — Вейхерово в качестве продолжения железнодорожной линии № 250.
В рамках работ будет проведена реконструкция тяговой сети, путей и инженерных сооружений на участке протяженностью 55 км, что позволит повысить эффективность движения поездов. Уровень безопасности на стыке дорог и путей повысится благодаря замене железнодорожных переездов на перекрестки с разделительной полосой.
После завершения всех работ на участке Гдыня — Слупск и получения необходимых разрешений время в пути между городами сократится примерно на 15 минут. Скорость движения пассажирских поездов составит 160 км/ч, а грузовых — 120 км/ч против текущих 70 км/ч. Проект позволит расширить линию до скорости движения поездов до 200 км/ч в рамках запланированной отдельной задачи по развертыванию системы ETCS/ERTMS.
Сметная стоимость проекта составляет 3 млрд злотых (701 млн евро), он будет финансироваться совместно с Европейским союзом в рамках программы «Европейские фонды инфраструктуры, климата и окружающей среды» (FEnIKS) на 2021-2027 годы. Проект будет завершен к концу 2029 года.
PKP PLK создаст возможности для региональных и междугородних перевозок в Свентокшиском и Малопольском воеводствах благодаря модернизации линии Сталова Воля — Тарнобжег — Сандомеж — Оцице — Падев. Проект также включает в себя модернизацию шести станций и остановочных пунктов и строительство еще семи остановочных пунктов. Платформы будут выше (76 см) и адаптированы к потребностям всех групп пассажиров, включая людей с ограниченными возможностями передвижения, пожилых людей и опекунов с детьми в колясках. Комфортное пользование железной дорогой обеспечат навесы и скамейки, установленные на платформах, а пассажиры смогут воспользоваться современной системой информирования пассажиров. Эффективное и безопасное движение будет обеспечено за счет реконструкции путей вместе с тяговой сетью, а также мостов, железнодорожных переездов и устройств управления движением.
Стоимость контракта, включающего проектные и строительные работы, составляет 900 миллионов злотых (210 миллионов евро) и будет финансироваться за счет программы «Европейские фонды для Восточной Польши 2021 — 2027». PKP PLK подпишет контракт во втором квартале 2025 года, а завершение работ ожидается в 2027 году.
Частью тендеров на железнодорожную инфраструктуру является строительство железной дороги Щиржиц — Тымбарк, осуществляемое в рамках проекта железной дороги Подленже — Пекелько. Линия соединит линию No. 622 с модернизированной линией 104, которая соединяет Хабувку и Новы-Сонч. Маршрут будет использоваться поездами, следующими из Кракова в направлении Лиманова и Новы-Сонч. 8-километровый участок пути, как и вся линия Подленже — Пекелько, будет адаптирован к скорости 160 км/ч для пассажирских поездов и 120 км/ч для грузовых. Поскольку линия будет проходить через предгорные районы, оптимальный вариант проекта предусматривает строительство двух тоннелей общей протяженностью 4,8 км, мостов и железнодорожных путепроводов. Проект также включает в себя строительство тяговой сети и цифровой системы управления движением поездов, адаптированной к последним европейским стандартам.
Станция Щиржиц будет перепроектирована, а остановка Стружа будет построена рядом с Доброй, в середине строящегося участка. Остановка будет оборудована навесами, скамейками, информационными стендами и стойками для велосипедов и будет адаптирована для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, для которых будут созданы пандусы и направляющие дорожки. Стоимость проекта, который будет финансироваться из бюджетных средств, составляет 2 млрд злотых (467 млн евро).
Новый участок Щиржиц — Тымбарк — это первый этап строительства новой железнодорожной линии в рамках проекта Подленже — Пекелько, крупнейшей инвестиции в железнодорожное строительство на юге Польши. В настоящее время ведутся активные строительные работы на трех других участках модернизированной линии Чабувка — Новы-Сонч. Подрядчики работают на участках Лиманова — Кленчаны, Кленчаны — Новы-Сонч и Чабувка — Рабка-Зарыте. Модернизация первых участков этого маршрута будет завершена в следующем году, а к 2030 году будет построена новая железнодорожная линия, которая соединит Краков с Подгальем и регионом Сондецчизна. Самые быстрые поезда будут преодолевать маршрут Краков — Новы-Сонч примерно за 60 минут. С другой стороны, поездка из столицы Малопольши в Закопане займет около 90 минут.
«Мы объявили тендер на один из участков знаменитого проекта Подленже — Пекелько, который сократит время поездки на поезде из Кракова в Закопане и Новы-Сонч. В этом году мы объявим тендер и на другие участки, в том числе в окрестностях Гдува. Мы обеспечили деньги и начинаем действовать. Кроме того, мы объявили два тендера на многомиллиардные задачи в Померании и Подкарпатье. Мы развиваем польскую железную дорогу», — сказал министр инфраструктуры Дариуш Климчак.
Три тендера по железнодорожной инфраструктуре «представляют собой задачи, которые расширят возможности путешествий по железной дороге — как на дальние расстояния, так и на региональном уровне. Мы ориентируемся на инвестиции, которые принесут ощутимый эффект для пассажиров и перевозчиков. Мы нацелены на результат, и объявленные тендеры демонстрируют силу и хорошее состояние компании», — сказал Петр Выборски, председатель правления PKP Polskie Linie Kolejowe.
