По данным Управления железнодорожного транспорта (UTK), в 2024 году по железной дороге было перевезено в общей сложности 223,5 млн тонн грузов, что на 3,5% меньше, чем в предыдущем году, а транспортные работы составили 58,3 млрд тонно-километров, что на 5,4% меньше, чем в 2023 году.
Объемы каменного угля сократились более чем на 12,9 млн тонн
Группа, включающая каменный уголь, лигнит, сырую нефть и природный газ, зафиксировала объем в 64,2 млн тонн в 2024 году. Это представляет собой снижение примерно на 12,5 млн тонн по сравнению с 2023 годом, при этом на каменный уголь пришлось 97,5% объема. Его доля в общем объеме железнодорожных грузовых перевозок снизилась до 28,7%, впервые опустившись ниже отметки в 30%. В 2015 году на эту группу приходилось более 40% объемов железнодорожных грузоперевозок.
С точки зрения транспортных работ эта группа также опустилась на третье место с 10,5 млрд тонно-километров и долей 18,1% по сравнению с 24,6% в 2023 году. Среднее расстояние на тонну угля сократилось с 196 км в 2023 году до 161 км в 2024 году.
Металлические руды превосходят уголь по транспортным работам
Впервые за пределами пандемических лет категория металлических руд и других горнодобывающих продуктов вышла на первое место по транспортным работам, составив 28,3% от общего объема. Общий объем в этой группе достиг 62,4 млн тонн (+2,2% в годовом исчислении), лишь немного уступив объемам угля. Внутри группы на долю заполнителей (гравий, песок, глина) пришлось 83,3%, а на железную руду — 9%.
Транспортные работы для этой группы выросли до 16,5 млрд тонно-километров, что на 9% больше по сравнению с 2023 годом.
Очищенное топливо удерживает позиции, неклассифицированные грузы растут
Кокс и очищенные нефтепродукты заняли третье место по объему перевозок с 31,3 млн тонн, что составляет 14% от общего объема. Несмотря на падение объема на 2,8% в годовом исчислении, группа сохранила свою вторую позицию по транспортным работам с 11,5 млрд тонно-километров и долей 19,7%.
Неклассифицированные грузы, часто соответствующие интермодальным перевозкам, выросли до рекордных 22,8 млн тонн, что теперь составляет 10,2% от общей массы. Эта категория также достигла 7,9 млрд тонно-километров, что составляет 13,5% транспортных работ, поддерживаемых растущим использованием комбинированных транспортных услуг.
Химикаты, строительные материалы и оборудование с сильным ростом
Перевозки химикатов и пластика выросли на 14,5% в годовом исчислении до 10,8 млн тонн, что переломило предыдущее снижение. Их доля в общем объеме достигла 4,8%, а транспортные работы выросли на 11,3% до 3,37 млрд тонно-километров.
Перевозки продукции из неметаллических минералов (например, цемента, гипса) увеличились на 38,9%, а строительные материалы как подгруппа выросли на 74,1%. Соответствующий рост транспортных работ составил 31,5% в годовом исчислении.
Железнодорожные перевозки машин, электронных устройств и оборудования выросли на 61%, в то время как мебель и разные товары увеличились на 43,7%. Почтовые отправки (письма и посылки) увеличились более чем на 429%.
Доля международных грузоперевозок приближается к половине от общего объема работ
Международные перевозки, включая экспорт, импорт и транзит, составили 44% от общего объема транспортных работ и 35,5% от массы груза. Экспорт возглавляли кокс и нефтепродукты (7,4 млн тонн, 2,5 млрд тонно-километров) и неклассифицированные грузы (7,1 млн тонн, 2,3 млрд тонно-километров).
В импорте преобладали неклассифицированные грузы (9,7 млн тонн), а также металлические руды и другие горнодобывающие продукты, при этом импорт железной руды, в частности, показал большую долю — более 92% от общего объема грузовых перевозок железной руды.
Источник: https://railmarket.com/
