Ожидается, что последствия китайского Нового года, которые станут очевидны, как только праздничная нация возобновит трудовую деятельность, в этом году будут сильнее. К такому выводу пришла компания Container xChange на основе своего ежегодного опроса, посвященного китайскому Новому году. «По сравнению с примерно 66 процентами в 2022 году, увеличилась доля (73 процента) специалистов по цепочкам поставок, ожидающих, что китайский Новый год еще больше разрушит судоходную отрасль в этом году», — говорит аналитик.
Сочетание проблем
В опросе, проведенном Container xChange, приняли участие около 2300 респондентов из индустрии цепочек поставок, которые поделились своими мнениями о влиянии китайского Нового года и вспышек COVID в Китае на глобальные цепочки поставок. Из 73 процентов, заявивших, что они действительно предвидят влияние, 65 процентов были экспедиторами, остальные были специалистами по цепочкам поставок в целом.
«Впереди прибавляются и новые сложности в сочетании с китайским Новым годом, когда, с одной стороны, мы видим, как Китай справляется с инфекциями COVID, а с другой стороны, мы видим продолжающееся падение спроса. Мы не можем рассматривать Китайский Новый год изолированно, но в сочетании со всеми этими вызовами», — сказал Кристиан Ролоффс, генеральный директор Container xChange.
Самая большая проблема
«Самое большое беспокойство вызывает сокращение производства и пропускной способности портов из-за инфекций в Китае», — продолжает он. «Кроме того, тарифы низкие, управление пропускной способностью по-прежнему является главным приоритетом для перевозчиков, а незаполненные рейсы занимают видное место. На фоне этого в ближайшие недели мы действительно предвидим длительное закрытие заводов и медвежьи рыночные условия».
Поскольку отставание после китайского Нового года само по себе не является феноменом, отрасль научилась готовиться к турбулентности. Это делается, например, путем размещения заказов в начале года. Как отметили респонденты опроса, размещение заказов на оборудование в этом году не обязательно должно быть сделано слишком заблаговременно, поскольку предложение имеется в достаточном количестве.
Еще одним положительным элементом Нового года по Лунному календарю в этом году является то, что поезда не будут отдавать предпочтение пассажирам, а не грузу, поскольку ставки слишком высоки. «В отличие от предыдущего весеннего фестиваля, когда перевозки характеризовались большим количеством пассажирских рейсов и меньшим объемом грузов, в этом году спрос на перевозки определенных видов грузов был на подъеме. В настоящее время все идет хорошо, основные транспортные артерии и узлы работают бесперебойно, а ключевые показатели логистики продолжают улучшаться», — отметил Синьхуа вице-министр транспорта Китая Сюй Ченгуан.
