Правительство РФ рассмотрит изменение в 2023 году тарифной политики перевозки контейнеров

07.12.2022

Правительство РФ до 15 января совместно с холдингом «Российские железные дороги» рассмотрит изменение в 2023 году тарифной политики при перевозке контейнеров из и в морские порты Дальнего Востока и Северо-Запада. Об этом говорится в сообщении на сайте Кремля, передает ТАСС.

«С привлечением открытого акционерного общества „Российские железные дороги“ и заинтересованных грузоотправителей рассмотреть вопрос об изменении в 2023 году тарифной политики при осуществлении контейнерных перевозок грузов в морские порты, расположенные на территориях Дальневосточного и Северо-Западного федеральных округов, и из таких портов», — следует из поручения президента РФ Владимира Путина.

Также в 2023 году поручено рассмотреть вопрос об увеличении поездов, перевозящих контейнеры в полувагонах из ДФО, с учетом продления до конца 2023-го скидки к железнодорожному тарифу на такие перевозки. В декабре РЖД продлили скидку в 20,7% на перевозку контейнеров в полувагонах с Дальнего Востока на 2023 год.

Кроме того, президент поручил увеличить количество контейнерных поездов в направлении Дальнего Востока до конца 2022-го до трех поездов в сутки за счет снижения вывоза угля на 800 тыс. т. При этом дополнительные объемы угля должны быть вывезены в восточном направлении не позднее 15 апреля 2023 года, отмечается в сообщении.

В начале ноября с такими предложениями выступили глава Минтранса России Виталий Савельев на совещании у президента РФ. Также министр предложил для снижения нагрузки на востоке вывозить контейнеры из дальневосточных портов с помощью автомобильного транспорта. Для снижения нагрузки на порты Дальнего Востока до конца текущего года также предлагалось увеличить количество контейнерных поездов на восток за счет снижения перевозок некоторых товаров, в том числе угля.

Аналитика на тему
Статья
17.11.2022
КНР готова активизировать усилия по ускорению цифрового и интеллектуального развития грузоперевозок по маршруту Китай — Европа

Китай готов сотрудничать со странами, расположенными вдоль железнодорожной линии Китай — Европа, чтобы совместно продвигать осуществление крупных инфраструктурных проектов, которые повысят эффективность железнодорожного грузового сообщения.

Обзор
27.11.2020
Обзор
27.11.2020
Евразийский сухопутный мост: последствия соединения Восточной Азии и Европы железнодорожным сообщением

Евразийский сухопутный мост способствовал росту устойчивости транспортного сообщения между ЕС и Китаем в течение 2010-х годов. К счастью, его развитие, которое определялось требованиями рынка, предшествовало запуску крупных внешнеэкономических проектов Китая и ЕС и дополняло их концепцию, а теперь работает на достижение их цели по увеличению транспортной связанности. В результате, благодаря прочному экономическому фундаменту, сформировавшиеся транспортные связи, скорее всего, смогут пережить любой кризис двусторонних политических взаимоотношений