Расписание One Continuity в 8100 teu, опубликованное японским перевозчиком ONE, показывает, что судно отправляется из Laem Chabang 19 октября после того, как оно было переназначено на службу FE1 Азия-Северная Европа Premier Alliance.
Согласно базе данных лайнеров Xeneta eeSea, он был развернут на сервисе SX1 на восточном побережье Азии и Южной Америки ONE, управляемом совместно с партнерами Premier Alliance HMM и Yang Ming.
Согласно новой форме FE1, One Continuity прибудет на Суэцкий канал 9 ноября, а затем в свой первый европейский порт захода, Роттердам, 19 ноября.
Другие суда, находящиеся в службе FE1 — 9000 teuNYK Venus, 8200 teu ONE Hamburg и 9000 teu NYK Orion — также запланированы на Суэский транзит после выезда из Азии в ноябре и декабре.
Между тем, суда Cosco, как сообщается, также должны транзитить по Суэцкому каналу в западном направлении впервые с начала кризиса в Красном море в начале 2025 года.
«После девяти рейсов в восточном направлении, запланированных по каналу с середины сентября, Cosco совершит свое первое путешествие в западном направлении через Суэц более чем за два года с 24 200 teu OOCL Spain на службе AEU1/LL1 4 октября», — написала Linerlytica на этой неделе.
Услуга, часть сети Азиатско-Северная Европа Ocean Alliance, известна как NEU1 и FAL5 для клиентов CMA CGM.
Linerlytica также отметила, что прошлая неделя «ознаменовалась самой загруженной неделей для контейнерных транзитов через Суэцкий канал с 2024 года, когда через нее прошли 30 судов с налне более 4000 теу».
Аналитик подсчитал, что с мая в общей сложности 140 боксов совершили «структурный переход» от маршрутов «Кап-оф-оф-Хоуп» в Суэс, что эквивалентно чуть более чем 2 м тэу по мощности.
Часть возобновления уверенности в возвращении на Суэские маршруты может быть связано с письмом, которое повстанцы-хуситы, как сообщается, отправили в ЕС, в котором они пообещали не атаковать европейские грузовые суда.
