Пролетные строения 90 мостов смонтированы на участке Достык – Мойынты

18.04.2025

На сегодняшний день основные работы выполнены на 90%

Строительство вторых путей на железнодорожном участке от Достыка до Мойынты — один из важных инфраструктурных проектов страны, который откроет дополнительные возможности для казахстанского экспорта и транзита в направлении Китая.

Завершается строительство искусственных сооружений. Уже смонтированы пролетные строения 90 мостов из 92-х по проекту. Сейчас ведутся работы по устройству опор оставшихся двух мостов на перегоне Разъезд 8 — Бесколь.

Также в рамках проекта строятся 28 автодорожных путепроводов на перегонах Сарыкум — Кокдомбак, Кокдомбак — Балхаш, Балхаш 1 — Балхаш 2. Балхаш 2 — Ортадересин, Ортадересин —Токрау, Токрау — Акжайдак, Акжайдак — Ащыозек и др.

Напомним, общая протяженность вторых путей от станции Достык до Мойынты — 836 километров. Запустить движение по ним КТЖ планирует в июне текущего года, что раньше утвержденного графика.

Пресс-служба АО «НК «Қазақстан темір жолы»

Источник
Аналитика на тему
Обзор
28.12.2020
Обзор
28.12.2020
Международные транспортные коридоры на евразийском пространстве: развитие широтных маршрутов

Ключевая роль в евразийских транспортных коридоров принадлежит железным дорогам. Благодаря скорости и надежности доставок, железнодорожные перевозки перетягивают грузопотоки на континентальные маршруты. Однако необходимо принимать во внимание конкуренцию со стороны альтернативных маршрутов, выстраивая стратегию вокруг уже выработанных преимуществ устоявшихся маршрутов.

Обзор
11.12.2020
Обзор
11.12.2020
Торговля и инвестиции между ЕС и КНР в трудные времена
Торговля остается наименее проблемным аспектом экономических отношений между ЕС и Китаем. Инициатива «Один пояс, один путь» предполагает потенциальные торговые выгоды для Европы за счет улучшения связанности со странами, расположенными вдоль маршрута, но также создает проблемы для ЕС. В ситуации, когда китайские инвестиции в Европу растут и сосредоточены в основном в сфере технологий, возникает вопрос, не следует ли ЕС опасаться потери своих технологических преимуществ, в особенности поскольку китайские государственные компании могут препятствовать конкуренции путем приобретения иностранных активов.
Источник: Европейский парламент