На общем уровне основные показатели были неоднозначными. SCFI и CCFI выросли, в то время как NCFI и Baltic Index от Freightos снизились, а мировой контейнерный индекс Drewry в целом остался стабильным.
Китайские индексы грузоперевозок демонстрируют разнонаправленную динамику
Шанхайский индекс контейнерных грузоперевозок (SCFI) вырос на 2,3% до 3590,05 пункта по сравнению с 3509,54 пункта в предыдущем отчете.
Более широкий индекс контейнерных перевозок в Китае (China Containerized Freight Index, CCFI) продемонстрировал меньший рост, увеличившись на 0,2 % до 1837,01 пункта с 1833,99.
Однако индекс контейнерных перевозок в Нинбо (Ningbo Containerized Freight Index, NCFI) изменился в противоположном направлении. Индекс снизился на 0,6 % до 2591,28 пункта с 2607,4 ранее.
В совокупности три китайских бенчмарка указывают на относительно стабильную ситуацию с экспортными грузоперевозками, несмотря на различия в динамике между Шанхаем и Нинбо.
NYFI указывает на давление на Европу
Последние данные NYSHEX Freight Index (NYFI) свидетельствуют о неоднозначной ситуации на Транстихоокеанском рынке, но о сохраняющейся слабости в торговле между Азией и Европой.
Азия — западное побережье США — выросла примерно на 1 % до 6361,11 с 6299,85.
Азия — восточное побережье США — снизилась примерно на 2,1 % до 8063,84 с 8232,85.
Снижение было более заметным в регионе Азия — Северная Европа, где индекс упал примерно на 4,1 % до 4058,96 с 4232,85.
Трансатлантические маршруты также ослабли. Стоимость проезда в западном направлении снизилась примерно на 8,7 % до 2344,44, а в восточном — примерно на 1,3 % до 1154,23.
По данным Drewry, в Транстихоокеанском регионе наблюдается рост, а в Европе — спад
Мировой контейнерный индекс (WCI) Drewry в последней оценке оставался в целом стабильным на уровне 4465 долларов США за 40-футовый контейнер.
Однако за стабильным совокупным показателем скрывались резкие различия в динамике по регионам.
Стоимость перевозки из Шанхая в Лос-Анджелес выросла на 5 % до 7185 долларов США за 40-футовый контейнер, а из Шанхая в Нью-Йорк — на 3 % до 9587 долларов США.
В Европе наблюдалась противоположная динамика. Стоимость перевозки из Шанхая в Роттердам снизилась на 5 % до 4092 долларов США, а из Шанхая в Геную — на 10 % до 4368 долларов США.
Таким образом, индекс WCI демонстрирует явное расхождение между укреплением спотовых ставок в транстихоокеанском регионе и продолжающимся понижательным давлением на перевозки между Азией и Европой.
FBX снизился на 2 %
Глобальный индекс контейнерных перевозок Freightos Baltic Index (FBX) снизился на 2 % по сравнению с предыдущим недельным показателем до 3520 долларов США.
Падение контрастирует с ростом, зафиксированным индексами SCFI и CCFI, и указывает на неоднозначную динамику на более широком рынке контейнерных грузоперевозок.
О чем говорят индексы контейнерных грузоперевозок
Последние данные подтверждают, что динамика ставок на контейнерные перевозки становится все более региональной.
На сводном уровне нет единого направления. SCFI вырос на 2,3%, CCFI — на 0,2%, в то время как NCFI снизился на 0,6%, FBX упал на 2%, а WCI в целом остался стабильным.
Базовые торговые данные дают более чёткую картину.
На Транстихоокеанском маршруте компания Drewry зафиксировала рост как на маршруте Шанхай — Лос-Анджелес, так и на маршруте Шанхай — Нью-Йорк, в то время как индекс NYFI показал рост на маршруте Азия — западное побережье США, но снижение на маршруте Азия — восточное побережье США.
Европа продемонстрировала более устойчивую слабость. Показатель NYFI для Азии и Северной Европы снизился на 4,1 %, в то время как Drewry сообщила о снижении на 5 % на маршруте Шанхай — Роттердам и на 10 % на маршруте Шанхай — Генуя.
Несмотря на то, что индексы используют разные методологии и графики отчетности, последние данные свидетельствуют о том, что разрыв между условиями на Транстихоокеанском маршруте и на маршруте Азия — Европа становится все более заметным.
Что смотреть дальше
Ключевой вопрос заключается в том, сможет ли Транстихоокеанский маршрут сохранить свою относительную устойчивость, в то время как европейские показатели продолжают снижаться.
Дальнейшее ослабление показателей по Азиатско-Европейскому региону усилит текущую тенденцию, а следующие показатели по Азиатско-Тихоокеанскому региону покажут, является ли недавний рост устойчивым или это краткосрочная корректировка рынка.
