Росатом: контейнерная линия Петербург — Камчатка станет самоокупаемой к 2024 году

14.06.2022

Атомный контейнеровоз «Севморпуть» с 15 июня начнёт «раскатку линии по каботажным перевозкам» из Петербурга на Дальний Восток. Об этом сообщил заместитель директора Дирекции Северного морского пути (СМП) госкорпорации «Росатом» Максим Кулинко в ходе круглого стола «ДП» о северных перспективах для логистического комплекса Петербурга.

Первый рейс контейнеровоза пройдёт по маршруту Санкт-Петербург — Петропавловск-Камчатский — Мурманск. По данным пресс-службы ФГУП «Атомфлот», формирование грузовой базы в порту Северной столицы ещё продолжается. Рассматривается вариант захода в Мурманск за дополнительным грузом. Проведение второго рейса запланировано на сентябрь.

Максим Кулинко не исключил возможности дополнительного, третьего рейса в году. Однако зависит это не только запроса со стороны грузоперевозчиков, но и от свободного времени в графике лихтеровоза «Севморпуть» — единственного в мире судна с ядерной энергетической установкой, в базовый функционал которого входят другие задачи.

«Сегодня лихтеровоз „Севморпуть“ — наиболее приспособленное судно для арктических контейнерных перевозок. Но по мере развития грузовой базы необходимо будет строить новые суда, которые подойдут для этого лучше», — добавил Кулинко.

Федеральное правительство видит в арктической контейнерной линии регулярную увязку Северо-Запада с дальневосточными и арктическими регионами на летний сезон. Однако выстроить её мешает отсутствие опорной транспортной инфраструктуры и устоявшихся объёмов грузов. Пока загрузку в направлении с Камчатки обеспечивают только контейнеры с главным дальневосточным продуктом — так, в 2020 году во время пробного рейса «Севморпуть» доставил в Петербург 5,5 тыс. тонн замороженной рыбы.

«Мы фиксируем очень большую заинтересованность в развитии СМП со стороны северных регионов, но обеспечить сервис доставки „от двери до двери“ на данный момент не готовы, — признал представитель „Росатома“. — Но дорогу осилит идущий. Субсидии государства уже простимулировали появление логистических цепочек, объёмов грузов, логистических компаний. Верим, что за 2024 год регулярная контейнерная линия сложится и выйдет на самоокупаемость».

Как ранее писал «ДП», в марте 2022 года правительство РФ утвердило субсидирование регулярных перевозок по Севморпути из федерального бюджета в размере 560 млн в год. Субсидии покроют расходы на охрану судна, буксирное обеспечение, услуги швартовных бригад и аварийно-технического обеспечения захода судов в порты. Кроме того, на лоцманские, ледокольные, навигационные и другие сборы также распространяются льготы. Пустой переход судна возместят перевозчику в размере, равном плановой стоимости рейса с максимальной загрузкой. Таким образом, грузовладельцы получают шанс доставить товар по цене перевозки груза.

Аналитика на тему
Обзор
27.06.2024
Обзор
27.06.2024
Цифровые решения для развития железнодорожного транзитного потенциала ЕАЭС

Ввиду изменения международно-политической ситуации критическое значение приобретает развитие транспортных коридоров Евразии.

Обзор
31.07.2023
Обзор
31.07.2023
Индекс ERAI как индикатор состояния транзитных ж/д контейнерных перевозок на пространстве ЕАЭС

Транспортно-логические индексы являются важнейшими индикаторами состояния перевозок по различным направлениям, видам транспорта и другим параметрам.