Рынок контейнерных перевозок в России за пять месяцев вырос на 2,9%

20.06.2022

По словам директора «Трансконтейнера» Виктора Маркова, по итогам первого полугодия она будет приблизительно соответствовать показателю за аналогичный период 2021 года

ынок контейнерных перевозок по итогам января — мая 2022 года увеличился на 2,9% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Об этом сообщил журналистам в ходе брифинга на Петербургском международном экономическом форуме директор «Трансконтейнера» Виктор Марков.

«За пять месяцев объем накопительным итогом увеличился на 2,9%, это дань хорошей динамике в январе, феврале и марте. В июне мы ожидаем, что накопительная динамика будет нулевой, и дальше будет падение, которое зависит от санкционных ограничений», — сказал он.

Марков подчеркнул, что перевозка контейнеров по итогам первого полугодия будет приблизительно соответствовать показателю за аналогичный период прошлого года.

Петербургский международный экономический форум, организованный Фондом Росконгресс, проходит с 15 по 18 июня. Тема форума в этом году: «Новый мир — новые возможности». В рамках мероприятия также форумы МСП, креативного бизнеса, «Лекарственная безопасность», «ПМЭФ Юниор» и SPIEF Sport Week. ТАСС выступает фотохост-агентством и информационным партнером мероприятия.

Перевозки на Восточном полигоне

Контейнерные перевозки на Восточном полигоне в течение января — мая 2022 увеличились в годовом сравнении на 14%, сообщил Марков.

«Мы считаем, что отмена ПНД [правила недискриминационного доступа] — важный шаг в нынешних экономических реалиях. Согласно статистике, контейнерные перевозки на Восточном полигоне во всех видах сообщения за пять месяцев 2022 года (в годовом выражении) показывают прирост чуть более 14%», — сказал он.

По словам Маркова, такой результат был достигнут с отменой ПНД и введением временных правил, дающих приоритет при перевозке контейнеров в экспортно-импортном и внутреннем сообщении.

Приоритет в очередности перевозок необходимо дать транзитным контейнерным перевозкам, полагает он. Марков отметил, что сейчас транзитные перевозки упали, и одним из факторов снижения являются торговые ограничения.

«Мы ощутили существенную просадку транзита по причине опасений наших партнеров, в том числе партнеров в странах АТР, в отношении транзитного маршрута по России. Сейчас мы видим первые признаки восстановления доверия. В апреле в транзитном сообщении было перевезено 58 тыс. TEU (эквивалент стандартного 20-футового контейнера — прим. ТАСС), в мае — 61,3 тыс., по итогам 15 дней июня тоже видим небольшой прирост», — сказал он.

По словам Маркова, объем импортных перевозок в апреле составил 124 тыс. ДФЭ, в мае объемы снизились до 104 тыс. ДФЭ. По оперативным данным, за 15 дней июня также отмечается продолжающееся падение перевозок. В годовом выражении в мае снижение импортных перевозок составило 10,4%.

О потерях

С уходом международных контейнерных морских линий Россия потеряла около 200-300 тыс. ДФЭ контейнеров, сообщил Марков.

«Одним из ограничений в отношении российской логистики является уход контейнерных [международных] морских линий с территории России и, прежде всего, вывод контейнеров. Речь идет о порядка 200-300 тысяч ДФЭ контейнеров, которые сейчас грузятся в экспортном сообщении и, по заверению морских линий, больше не будут ввезены в Российскую Федерацию», — сказал он.

Марков отметил, что количество предложений о предоставлении контейнеров под погрузку выросло со стороны китайских нерезидентов. С учетом замещения части контейнеров китайскими производителями риск возникновения дефицита может составить 77 тыс. единиц или 100-150 тыс. ДФЭ.

Ранее компания «Трансконтейнер» сообщила, что намерена в 2022 году увеличить в три раза свою инвестиционную программу по закупке контейнеров и планирует приобрести 24 тыс. «ящиков».

Аналитика на тему
Обзор
22.04.2019
Обзор
22.04.2019
Обзор российского транспортного сектора в 2018 году
Аудиторская компания KPMG подготовила четвёртое ежегодное исследование, в котором подробно проанализированы и описаны актуальные на сегодняшний день тенденции и проблемы развития российского транспортного рынка.
Статья
14.04.2020
Транспорт движется сквозь карантин
Пандемия коронавируса нарушила привычные связи между производителями и потребителями во всем мире и внесла серьезные изменения в бизнес транспортных и логистических компаний. Только в России убытки транспортного сектора могут превысить 230 млрд руб. на начало мая, причем большая часть придется на авиационный сегмент, практически остановивший операции. В тяжелой ситуации оказались железнодорожные операторы, стивидоры и автотранспортные компании. Вместе с тем есть и те, кому пандемия принесла новые перспективы: логисты отмечают, что мировым трендом является смещение грузопотоков на железнодорожный транспорт.